LAS VEGAS — As teknologi sensor mendukung dorongan industri otomotif untuk memproduksi lebih banyak kendaraan self-driving di tahun-tahun mendatang, inovasi akan menjadi pembeda utama di antara banyak pemain.
Sementara industri menghadapi rintangan, termasuk hambatan ekonomi global, kenaikan suku bunga pinjaman, merger, kebangkrutan dan penutupan, itu tetap menjadi salah satu fitur utama di pameran teknologi CES yang luas, mengisi sebagian besar sayap barat Las Vegas Convention Center.
Berikut adalah beberapa sensor yang lebih terkenal di CES 2023.
Lampu, kamera, aksi!
Eksekutif dari Nodar, startup area Boston yang mengembangkan perangkat lunak berbasis kamera 3D jarak jauh, beresolusi tinggi, real-time, mengatakan teknologi perusahaan dapat mempercepat adopsi mengemudi otonom Level 3. Industri menganggap mengemudi Level 3 sebagai kendaraan yang sebagian besar mengemudi sendiri tetapi masih membutuhkan kehadiran pengemudi manusia.
Nodar bersaing dengan perusahaan lidar dan sistem visual stereo dari Bosch dan Continental untuk kendaraan dengan kemampuan Level 3, kata COO Brad Rosen.
Perangkat lunak perusahaan, yang menggunakan teknologi kamera otomotif dan panas bumi yang ada, dapat mempercepat adopsi kendaraan otonom karena lebih murah daripada teknologi lidar.
Pembuat mobil “tidak dapat menghabiskan rata-rata mobil yang memiliki bahan $ 30.000 dan membuang $ 1.500 lidar padanya atau beberapa $ 1.500 lidar di sekitar mobil itu,” kata Rosen.
Nodar, yang memenangkan Automotive News PACEpilot Award 2022 untuk platform visi 3D berbasis kamera Hammerhead, menerima $12 juta dalam putaran pendanaan April 2022 yang dipimpin oleh firma modal ventura New Enterprise Associates.
Startup Israel Adasky juga mengandalkan kamera geotermal sebagai alternatif yang lebih murah daripada teknologi lidar untuk kendaraan otonom, kata Bill Grabowski, kepala divisi Amerika Utara Adasky.
Penglihatan 3D
Seoul Robotics meluncurkan SENSR 3.0 yang cerdas, yang menambahkan kemampuan 3D ke teknologi sensor lidar. Seoul Robotics telah mengembangkan perangkat lunak untuk mobil self-driving yang hanya mengandalkan data dari sensor lidar daripada sensor berbasis kamera. SENSR 3.0 menggunakan kecerdasan buatan untuk melacak dan mendeteksi ratusan objek sekaligus dalam jarak akurasi 4 sentimeter, kata perusahaan itu.
Baru-baru ini mendapatkan proyek senilai $4,75 juta yang didanai oleh Federal Highway Administration untuk menguji kemampuan SENSR 3.0 di Chattanooga, Tenn.
Data tersebut akan membantu kota memetakan lokasi ideal untuk stasiun pengisian EV dan menyusun rute mengemudi yang mengurangi kemacetan dan mengurangi emisi kendaraan.
Melawan tren
Opsys Tech yang berbasis di Israel, sebuah perusahaan lidar yang didukung oleh Hyundai, mengumumkan tambahan pendanaan sebesar $36,5 juta di CES. Itu membuat total pendanaan Seri C-nya menjadi $51,5 juta. Pembiayaan termasuk investasi dari 83North, Osage University Partners, Translink Capital, dan Saban Ventures.
Opsys sedang mengembangkan apa yang disebutnya “True Solid-State Scanning” teknologi lidar dan bekerja sama dengan desainer kaca depan mobil Wideye yang berbasis di Belgia untuk mengintegrasikan sensor lidar di kaca depan kendaraan.
Satu masalah dengan sensor lidar adalah banyak yang dipasang di lampu depan, yang menyediakan lingkungan yang terlalu panas. Beberapa juga memiliki bagian yang bergerak, yang dapat menyebabkan kegagalan dan memerlukan perbaikan. Sensor lidar tunggal solid-state yang dipasang di kaca depan dapat mengatasi masalah tersebut.
Di jalan
Gatik, sebuah Mountain View, California, perusahaan truk self-driving benar-benar memasang sensor di jalan. Perusahaan bekerja sama dengan Goodyear untuk mengembangkan teknologi ban yang memperkirakan gesekan jalan dan mengirimkan informasi secara real-time ke sistem penggerak otomatis Gatik.
Disebut Goodyear SightLine, teknologi ini mengukur keausan, beban, tekanan ban, dan suhu. Ini menggabungkan informasi itu dengan data cuaca waktu nyata dan wawasan gesekan karet khusus untuk menentukan gesekan ban-jalan dan mendeteksi kondisi cengkeraman rendah.
“Ban adalah satu-satunya bagian dari kendaraan yang menyentuh tanah, dan kecanggihan data tingkat baru ini dapat mengkomunikasikan informasi penting ke kendaraan,” kata Chris Helsel, chief technology officer Goodyear.