Dalam jangka menengah, BYD, yang didukung oleh Berkshire Hathaway dari Warren Buffett, menargetkan lebih dari 3 juta penjualan mobil dan truk ringan setahun di seluruh dunia, kata dua sumber.
BYD tidak menanggapi permintaan komentar tentang target penjualan.
Konsultan global LMC Automotive percaya gagasan untuk menjual lebih dari 3 juta kendaraan sebelum tahun 2030 tidak dibuat-buat, meskipun dikatakan sebagian besar penjualan masih di China.
LMC mengatakan kemampuan BYD untuk menawarkan rangkaian lengkap EV penuh yang menarik secara global dan berharga baik di pasar arus utama dan premium membuat aspirasi penjualannya kredibel.
Zhang Wei, pendiri Yuanhao Capital Management dan pemegang saham terbesar ke-10 BYD pada kuartal pertama 2022, yakin prospek BYD akan lebih baik lagi.
Dia mengatakan kepada Reuters bahwa target 3 juta kendaraan akan tercapai sekitar tahun 2025 dan BYD harus dapat menjual 10 juta kendaraan per tahun pada awal tahun 2030-an.
Zhang, yang mulai membangun saham yang cukup besar di BYD sekitar tahun 2015, mengatakan kepada Reuters bahwa dia menyukai perusahaan tersebut karena ketuanya telah menciptakan jenis pembuat mobil listrik yang terintegrasi secara vertikal dan kompetitif, Elon Musk masih berjuang untuk mencapainya.
Tidak seperti banyak pesaing, BYD dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan baterai dan sistem EV-nya sendiri. Perusahaan itu mengambil bahan baterai utama sebagian dari tambangnya di China dan membuat baterai dan semikonduktornya sendiri, termasuk chip manajemen daya yang merupakan komponen penting dalam kendaraan listrik, kata Zhang.
“Selain kaca depan dan ban, mereka bisa membuat sendiri apa saja yang ada di dalam mobil. Mereka punya perusahaan konstruksi sendiri yang membantu membangun pabrik. Begitulah cara mereka mempercepat,” katanya. “Saya akan mengatakan BYD pada saat ini sudah diposisikan lebih baik daripada Tesla di era EV.”
Menurut dua pejabat Toyota yang dekat dengan centoer R&D bersama Toyota dengan BYD di Shenzhen, biaya pengembangan produk BYD adalah 20 persen hingga 30 persen lebih rendah daripada di pembuat mobil Jepang.
“Integrasi vertikal tingkat tinggi dalam rantai pasokan baterainya memberikan keunggulan biaya yang jelas dibandingkan pembuat mobil serupa, memungkinkan ekspansi cepat baik di dalam maupun di luar China,” kata analis LMC Al Bedwell.
Namun, meskipun BYD mengambil pendekatan hati-hati terhadap Amerika Serikat sekarang, kemungkinan akan fokus pada pasar AS dalam jangka panjang, kata sumber tersebut.
“Amerika akan menjadi kunci, bagian penting dari strategi dorongan global ini,” kata seseorang.