Pangsa kendaraan listrik dari penjualan kendaraan ringan AS telah mencapai “tongkat hoki” saat para analis telah memperkirakan selama beberapa dekade, tetapi ada rintangan yang harus diselesaikan sebelum industri mencapai skala EV yang signifikan, kata Kristin Dziczek dari Federal Reserve Bank of Chicago di simposium wawasan otomotif tahunan organisasi ke-29 pada hari Rabu.
Pangsa EV dari penjualan kendaraan baru telah naik menjadi sekitar 6 persen, meskipun ada tantangan pandemi dan rantai pasokan. Dan investasi dari pembuat mobil dan pembuat kebijakan, bersama dengan insentif dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi dapat menjadi pengungkit untuk meningkatkan penjualan EV, kata Dziczek, penasihat kebijakan di divisi Riset, Kebijakan, dan Keterlibatan Publik Federal Reserve Bank of Chicago.
Undang-Undang Pengurangan Inflasi “memberi kami banyak insentif… insentif tersebut cukup besar, dan benar-benar dapat menggerakkan jarum pada komponen baterai produksi EV dan rantai pasokan dan adopsi mineral, serta banyak insentif negara untuk melabuhkan investasi ini di masyarakat,” dia dikatakan.
Terlepas dari potensi EV, banyak tantangan terbentang di depan, kata Dziczek, termasuk permintaan yang tidak pasti, kekurangan tenaga kerja, masalah rantai pasokan, harga komoditas yang tinggi, perubahan peraturan, dan negosiasi serikat pekerja. Para ahli menyoroti rintangan ini dan lainnya di simposium Rabu dan Kamis.
Pembuat mobil telah menginvestasikan jutaan untuk skala manufaktur EV. Rata-rata, kapasitas pabrik tetap di bawah 80 persen, yang biasanya menjadi penanda profitabilitas, kata Dziczek. Tiga perempat pabrik yang membangun EV berada di bawah 80 persen pemanfaatan pabrik, katanya.
“Kekhawatiran yang saya miliki adalah ketika kendaraan baterai-listrik meningkat, pemanfaatan kapasitasnya di pabrik-pabrik itu sangat, sangat rendah,” kata Dziczek. “Karena EV mengambil alih lebih banyak pasar, kita akan kehilangan utilisasi kapasitas itu di pabrik ICE. Jadi rasionalisasi investasi pabrik ini mungkin masih beberapa tahun lagi, tetapi tentu saja menjadi masalah untuk negosiasi serikat pekerja akhir tahun ini. .”
AS tertinggal jauh dalam transisi ke EV dibandingkan dengan negara lain, seperti China, kata Dziczek. Beberapa negara lain memiliki produksi EV yang lebih tinggi, adopsi yang lebih tinggi, lebih banyak pabrik baterai, dan lebih banyak kendali atas rantai pasokan baterai.
“Fase peraturan Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang masih kita jalani benar-benar akan sangat penting untuk menentukan bagaimana entitas asing yang menjadi perhatian akan diimplementasikan,” katanya.