Rencananya, EV akan menghasilkan setengah dari penjualan Stellantis di Amerika Utara pada akhir dekade ini. Ini adalah angka yang Meunier tidak yakin dapat mendukung wilayah tersebut hari ini. Administrasi Biden, juga, ingin setengah dari kendaraan baru yang dijual di AS menjadi nol emisi pada tahun 2030.
Langkah Jeep ke elektrifikasi “terjadi sangat cepat dengan visi kami menuju kebebasan nol emisi, yang benar-benar merupakan prinsip panduan kami untuk merek tersebut,” kata Meunier bulan ini. “Kami sekarang berada di tengah transformasi besar yang akan membentuk merek kami dalam 20 tahun ke depan.”
Prospek jajaran Jeep all-EV di AS melalui lensa 2022 mungkin tampak menakutkan, tetapi kenyataan ini dapat terlihat lebih dapat dicapai karena negara tersebut mengembangkan jaringan pengisian yang lebih luas, kata Jessica Caldwell, direktur eksekutif Edmunds. .
Caldwell mengatakan Jeep harus mempertahankan semangat “pergi ke mana saja” dengan EV-nya. Dia pikir itu mungkin Jeep dapat menawarkan berbagai model tergantung pada penggunaan yang disukai. Mereka yang akan melakukan sebagian besar mengemudi mereka di lingkungan perkotaan mungkin tidak membutuhkan jangkauan yang sama sebagai penggemar jejak.
“Titik penjualan unik untuk Jeep adalah jenis citra pergi-ke mana saja, melakukan-apa saja, yang EV pada saat ini kadang-kadang bisa sangat membatasi tergantung di mana Anda berada,” kata Caldwell. “Tapi saya pikir saat kita bertransisi dan lebih banyak infrastruktur dibangun dan pengisian menjadi lebih mudah, bahkan hanya tersedia lebih banyak di tempat yang berbeda, saya pikir saat itulah kita akan mulai melihat dunia yang berbeda di mana dimungkinkan untuk pergi off-road di tempat-tempat seperti Yellowstone atau Yosemite atau Moab.”
Matt Degen, editor Kelley Blue Book, mengatakan respons positif terhadap kendaraan 4xe bisa menjadi tanda awal permintaan yang kuat untuk opsi listrik Jeep. Dia percaya koleksi pengisi daya yang berkembang di dekat trailhead dapat berubah menjadi tempat berkumpulnya komunitas Jeep saat mereka mengisi ulang baterai mereka.
Degen menangani Rubicon satu dekade lalu di Wrangler dan ingat butuh berjam-jam untuk pergi hanya tujuh mil di medan berbatu. Banyak jalur yang tidak terlalu panjang, kata Degen, sehingga masalah jangkauan tidak selalu ikut berperan.
Grand Cherokee Trailhawk 4xe telah menyelesaikan Rubicon hanya dengan menggunakan daya baterai.
“Sejauh jangkauannya, Anda jelas membutuhkan banyak tenaga untuk naik dan melewati batu-batu besar ini dan apa yang tidak, dan itulah yang disediakan oleh motor listrik, jadi dalam hal itu, saya pikir itu bisa bekerja,” kata Degen. . “Terutama jika Anda memiliki beberapa titik pengisian di sepanjang jalan, mungkin di awal jalan, di akhir jalan. Itu bisa berhasil bagi mereka. Ini tidak seperti Anda melintasi Sahara di sini.”