SEOUL/DETROIT – Setelah meraih posisi No. 2 di pasar kendaraan listrik AS dengan model jarak jauh yang stylish, Hyundai Motor dan Kia adalah produsen mobil yang paling dirugikan dari aturan baru yang menghentikan subsidi untuk EV yang dibuat di luar Amerika Utara.
Kedua perusahaan ini, yang membuat model Ioniq 5 dan EV6 yang populer, menjual lebih dari 39.000 EV di AS antara Januari dan Juli – menggandakan penjualan tahun lalu dan melampaui Ford, Volkswagen AG, dan General Motors.
Tetapi Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang ditandatangani Presiden AS Joe Biden bulan lalu mengecualikan Hyundai dan Kia dari kredit pajak federal karena mereka belum membuat EV di Amerika Utara, mengetuk ambisi EV mereka setidaknya dalam jangka pendek, seorang pejabat Hyundai, pemasok suku cadang , kata analis dan dealer mobil.
Hanya sekitar 20 EV yang memenuhi syarat untuk subsidi di bawah aturan baru, di antaranya model dari Ford dan BMW, dan mulai tahun depan, GM dan Tesla. Aturan juga menentukan persyaratan untuk bahan baterai EV dan sumber suku cadang mulai tahun 2023.
Pembuat mobil asing lainnya seperti Toyota, yang juga terkena dampak hukum, tidak terlalu dipertaruhkan karena mereka menawarkan lebih sedikit model atau menguasai lebih sedikit pangsa pasar.
“Jika semuanya sama dan jika saya membeli yang ini, saya mendapatkan kredit pajak $7.500 dan jika saya membeli yang itu, saya tidak, saya mencintaimu Hyundai, tetapi saya akan memilih yang di mana saya bisa mendapatkan kredit pajak. ,” kata Andrew DiFeo, dealer yang berbasis di Florida yang telah melihat beberapa pelanggan potensial telah menjatuhkan EV Hyundai sebagai preferensi.
Hyundai, yang mengumumkan lebih dari $10 miliar dalam investasi AS sekitar tiga bulan lalu termasuk pabrik EV senilai $5,5 miliar di Georgia, tidak senang.
Biden berterima kasih kepada Hyundai atas investasinya pada Mei: “Terima kasih lagi telah memilih Amerika Serikat. Kami tidak akan mengecewakan Anda.”
Seorang pejabat di pemasok besar Hyundai yang telah berbicara dengan pejabat senior di perusahaan itu mengatakan kepada Reuters bahwa pembuat mobil itu lengah oleh hukum.
“Begitu banyak karena tidak mengecewakan kami,” kata orang itu, yang berbicara dengan syarat anonim. “Ini kekacauan besar.”
Pejabat Korea Selatan bertemu rekan-rekan AS minggu ini untuk mengungkapkan keprihatinan, dan Financial Times melaporkan bahwa Ketua Hyundai Motor Group Euisun Chung juga menuju ke Washington.
Seorang pejabat senior pemerintah mengatakan Selasa bahwa Seoul telah meminta Washington untuk menunda aturan baru sampai selesainya pabrik Georgia pada 2025. Korea Selatan mengatakan undang-undang baru itu mungkin melanggar perjanjian seperti perjanjian perdagangan bebas AS-Korea Selatan.
“Rencana pabrik EV AS kami adalah untuk mendapatkan subsidi mengingat pasar EV yang berkembang di Amerika Serikat … undang-undang baru secara negatif dan langsung mempengaruhi kami,” kata seorang pejabat perusahaan yang menolak disebutkan namanya karena mereka tidak berwenang untuk berbicara kepada media. .
Sementara grup otomotif sedang mempertimbangkan untuk memajukan pembangunan pabrik pada awal tahun ini, para analis masih memperkirakan penurunan penjualan karena hilangnya momentum.
Analis mengatakan masih terlalu dini untuk menghitung berapa banyak aturan baru akan membebani perusahaan dalam pendapatan dan laba, tetapi beberapa mengatakan mereka kemungkinan akan menggunakan insentif untuk menarik pembeli Amerika, sebuah langkah yang dapat mendorong biaya.
Setelah Biden menandatangani Undang-Undang pada 16 Agustus, saham di Hyundai dan Kia masing-masing turun sekitar 4 persen. Mereka telah pulih.
“Kami secara internal mempertimbangkan berbagai cara untuk mengatasi UU tersebut,” kata Hyundai Motor Group dalam sebuah pernyataan kepada Reuters.
Sementara penjualan EV Amerika Hyundai dan Kia menambahkan hampir lebih dari sepersepuluh volume Tesla dan sekitar 9 persen dari pangsa pasar AS, mereka menyarankan bahwa perusahaan sedang dalam perjalanan untuk memperkuat posisi mereka sebagai pemain EV teratas di negara ini.
Hyundai akan meluncurkan sedan EV pertamanya, Ioniq 6, awal tahun depan di Amerika Serikat, sebuah mobil yang diperkirakan analis dapat bersaing dengan Tesla di pasar AS karena harganya.
Kia belum mengkonfirmasi rencana peluncuran EV9 di AS, sebuah SUV yang jauh lebih besar dari EV6, meskipun analis memperkirakannya akan menjadi hit dengan konsumen Amerika yang lebih memilih mobil besar. Analis Daol Investment & Securities yang berbasis di Seoul, Yoo Ji-woong mengatakan Kia kemungkinan akan mempertimbangkan untuk membuat EV9 di AS untuk mendapatkan subsidi.
Yoo optimis bahwa semua pembuat mobil pada akhirnya akan mendapat manfaat.
“Mungkin perlu beberapa tahun, tetapi pada akhirnya undang-undang akan membantu membuat mobil listrik lebih terjangkau.”