Dialog yang sedang berlangsung — dan potensi perubahan — menyoroti perbedaan strategis antara Ford dan beberapa pesaingnya dalam hal mempersiapkan peritel untuk masa depan. Dealer Ford memiliki opsi dalam hal seberapa banyak mereka dapat berinvestasi dan diizinkan untuk tetap menggunakan merek tersebut meskipun mereka memilih untuk tidak menjual EV. Merek lain, yaitu Cadillac dan Buick, mengharuskan dealer melepaskan waralaba mereka jika tidak setuju menghabiskan ratusan ribu untuk pengisi daya dan perkakas EV lainnya.
“Saya yakin kami akan mencapai tempat di mana semua pihak merasa kami adil dan dalam batas-batas hukum waralaba dan dalam posisi di mana Ford dapat bersaing dan menang dan di mana pelanggan kami dapat ditempatkan di posisi di mana mereka memiliki tingkat layanan yang memimpin industri,” kata Hovik. “Kami berada di jalur yang sangat bagus sekarang.”
Hovik mengatakan Ford sedang mempertimbangkan untuk mengembalikan persyaratan bagi dealer untuk menawarkan pengisian EV publik sepanjang waktu.
Selain itu, merek ingin mengubah manfaat terkait pemasaran tertentu yang akan diterima oleh dealer “elit bersertifikat” daripada mereka yang memilih tingkat “bersertifikat” yang lebih murah. Sampai sekarang, toko bersertifikat tidak akan mendaftarkan EV mereka di Ford.com dan tidak akan menerima unit demo EV.
Terakhir, Ford dapat mengubah cara distribusi EV di masa mendatang. Untuk saat ini, mereka yang berada di tingkat bersertifikat akan dibatasi untuk menjual 25 EV per tahun, meskipun Hovik mengatakan pihak tersebut ingin beralih ke formula alokasi yang lebih adil seperti bagaimana model saat ini dibagikan hari ini.
“Saya pikir rumusnya akan sama jumlahnya dengan batasnya,” kata Hovik, “tetapi menurut saya menyesuaikan rumus alokasi dapat memberi dealer peluang untuk tumbuh, yang sebenarnya kami inginkan.”
Sekitar 1.000 dealer Ford memilih untuk tidak berinvestasi dalam program EV; mereka dapat tetap menggunakan merek tersebut tetapi akan terbatas pada penjualan model bertenaga bensin dan hibrida. Ford akan memberi dealer tersebut kesempatan lain untuk bergabung dengan program ini pada tahun 2027.
Di Cadillac, lebih dari sepertiga dari 875 dealernya melakukan pembelian merek yang ditawarkan mulai tahun 2020, sehingga jumlah dealer AS menjadi sekitar 560, kata para pejabat. Penawaran umumnya berkisar antara $300.000 hingga $500.000.
Merek sejak itu telah menambah tiga poin di New York, Los Angeles dan Atlanta, kata juru bicara Cadillac Michael Albano.
Hampir semua dealer yang tetap menggunakan Cadillac – sekitar 98 persen – telah selesai memenuhi persyaratan mereka, kata Albano. Sisanya menunggu pengisi daya atau suku cadang untuk menyelesaikan pemasangan.
Buick belum membagikan jumlah dealer yang memilih untuk mengambil tawaran pembelian.
Mereka yang tetap menggunakan merek tersebut perlu menginvestasikan setidaknya $300.000 hingga $400.000, rata-rata, untuk menjual mobil listrik Buick. Jumlah investasi minimum yang diperlukan dealer untuk peralatan, pelatihan, dan peralatan lainnya adalah perkiraan rata-rata dan akan bergantung pada masing-masing toko.
Memberi dealer Buick opsi untuk berinvestasi dalam EV membantu dewan dealer merek mendukung konsep tersebut, kata Bo Mandal, ketua Dewan Dealer Nasional Buick-GMC.
“Dewan kami 100 persen mendukungnya – jika itu adalah pilihan dealer,” kata Mandal Berita Otomotif. “Seluruh percakapan hanya akan terjadi jika itu adalah pilihan dealer.”