DETROIT – Chief Executive Ford Motor Jim Farley akan pergi ke Las Vegas minggu depan untuk melempar dadu pada strategi untuk meyakinkan dealer untuk memotong sebanyak $ 2.000 dari biaya pengiriman kendaraan listrik ke pelanggan.
Ford telah mengatakan kepada dealer bahwa salah satu topik utama untuk pertemuan tersebut adalah diskusi tentang perjanjian baru yang akan mengatur bagaimana dealer menjual jajaran kendaraan listrik Ford yang terus berkembang.
Farley mengatakan kepada analis pada bulan Juli bahwa Ford perlu memotong $ 2.000 kendaraan dari biaya penjualan dan distribusi agar dapat bersaing dengan Tesla dan startup EV lainnya yang menjual langsung ke konsumen tanpa dealer waralaba.
Sekitar sepertiga dari penghematan itu dapat berasal dari apa yang disebut Farley sebagai “model persediaan rendah”, di mana pelanggan memesan kendaraan dan Ford mengirimkannya ke pelanggan, daripada menyimpan kendaraan di lot dealer selama berminggu-minggu atau berbulan-bulan.
“Kami pikir itu sekitar — mungkin bernilai $600, $700 dalam sistem kami,” kata Farley kepada para analis. Tesla juga dapat menyesuaikan harga dengan cepat di situs webnya, dan mempertahankan sebagian besar keuntungan dari kenaikan harga.
Ford menolak berkomentar selain mengatakan “kami senang bertemu minggu depan dengan dealer Amerika Utara kami untuk tumbuh dan menang bersama.”
Dealer mengatakan mereka mengharapkan Ford untuk menguraikan investasi minimum untuk stasiun pengisian dan peralatan lainnya untuk mendukung pelanggan kendaraan listrik.
Pertanyaan kuncinya adalah seberapa cepat dealer akan diminta untuk memasang pengisi daya, yang menurut dealer dapat menelan biaya hingga $500.000.
“Produsen sejauh ini telah membiarkan kami meningkatkannya dan saya pikir Ford diharapkan akan melakukan hal yang sama. Anda tidak bisa mengatakan, ‘Dengar, kami akan menjual 2 juta mobil listrik lima tahun dari sekarang dan kami mengharapkan Anda untuk memasukkan lima supercharger,'” kata Rhett Ricart, pemilik Ricart Ford, sebuah dealer besar di Columbus, Ohio.
Keberhasilan Tesla dalam menjual kendaraan listrik tanpa dealer waralaba memberi tekanan pada semua pembuat mobil mapan untuk merombak jaringan ritel mereka.
Pergeseran oleh Ford ke sistem build to order bergaya Tesla dapat datang dengan batasan margin keuntungan yang dapat diperoleh dealer dari penjualan kendaraan baru, kata beberapa dealer.
“Saya melihat margin dealer masih sangat kompetitif, tetapi mereka akan bergeser,” kata Farley pada bulan Juli. Ford bermaksud untuk lebih menekankan pada penjualan produk dan layanan setelah penjualan kendaraan awal, katanya.
Dealer mengatakan undang-undang waralaba negara bagian dapat memberikan pengaruh kepada dealer untuk menolak upaya Ford untuk menetapkan harga tetap atau biaya tetap untuk pengiriman kendaraan listrik.
Saingan General Motors pekan lalu mengatakan akan menawarkan pembelian kepada dealer Buick AS yang tidak ingin melakukan investasi yang diperlukan karena merek tersebut beralih ke jajaran mobil listrik. GM telah menghabiskan $ 274 juta untuk mengurangi jajaran dealer Cadillac AS.
Josh Sloan, manajer umum yang mengawasi dua toko Ford dan satu toko Lincoln untuk LaFontaine Automotive Group Michigan, mengatakan perusahaannya siap untuk menghabiskan apa yang diperlukan untuk beralih ke kendaraan listrik.
“Saya terkejut tidak ada standar yang lebih tinggi dari Ford lebih awal,” kata Sloan. “Kami bergerak sangat cepat. Jika Anda tidak all-in, Anda akan kalah.”