Operator jaringan pengisian daya Pantai Barat, EVCS, ingin menyederhanakan pemberian daya pada kendaraan listrik dengan menawarkan pilihan paket berlangganan bulanan.
Langkah ini menandai keberangkatan dari cara jaringan seperti itu biasanya beroperasi. Sebagian besar memerlukan biaya bulanan yang rendah dan membebankan jumlah tambahan per kWh yang digunakan.
“Ini benar-benar ladang ranjau di berbagai jaringan, baik itu tarif waktu harian, varians berbasis lokasi, dan biaya tersembunyi,” Kirk Johnson, chief growth officer di EVCS, mengatakan Senin. “Kami mencoba memotong semua itu dengan biaya bulanan yang sangat sederhana dan dapat diprediksi.”
Perusahaan Los Angeles sekarang menawarkan tiga tingkat berlangganan untuk jaringan Pantai Baratnya yang hampir mencapai 700 pengisi daya publik Level 2 atau Level 3. Pengisi daya Level 2 dapat mengisi baterai EV dari kosong dalam 4-10 jam. Pengisi daya Level 3 dapat mengisi baterai hingga 80 persen dalam 20 menit hingga satu jam tergantung pada pengisi daya dan jaringan.
Meskipun penetapan harga yang jelas penting, kecepatan pengisian daya, ketersediaan, dan perawatan pengisi daya juga merupakan faktor penting, kata Mike Ramsey, analis otomotif dan mobilitas pintar Gartner.
Itu telah menjadi titik sakit bagi pengemudi EV yang sering mengalami kekurangan pengisi daya umum atau mendapati mereka tidak dapat dioperasikan. Selain itu, sekitar sepertiga pembeli kendaraan baru tidak memiliki akses ke tagihan rumah.
“Harga adalah satu hal,” katanya. “Tapi jika [charger operators] tidak dapat menjamin ketersediaan dan kecepatan, tidak peduli berapa biayanya.”
Paket Standar Kapan Saja EVCS berharga $ 49,99 per bulan dan menyediakan pengisian hingga 200 kWh, setelah itu pengguna membayar $ 0,29 per kWh. EVCS mengatakan rencana ini ditujukan untuk mereka yang berkendara kurang dari 1.150 mil per bulan dan mengenakan biaya sekitar tujuh kali selama periode tersebut.
Tingkat Unlimited Off-Peak Pro berharga $99,99 per bulan dan termasuk pengisian daya tak terbatas dari pukul 10 malam hingga 6 pagi. Di luar jam tersebut, pelanggan dikenai biaya $0,29 per kWh. Perusahaan mengatakan rencana ini adalah yang terbaik bagi mereka yang berkendara lebih dari 1.150 mil sebulan.
Paket Pro Kapan Saja Tanpa Batas teratas adalah $199,99 per bulan. Ini dirancang untuk komuter jarak jauh dan pekerja pertunjukan yang mengemudi untuk perusahaan transportasi atau pengiriman dan membutuhkan akses 24/7 ke pengisian cepat.
“Harga ini cukup rendah dan sangat menarik – jika pengisi dayanya cepat dan berfungsi seperti yang diiklankan,” kata Ramsey.
Harga bervariasi menurut lokasi
Sementara jaringan lain tidak menawarkan tarif tetap, mereka memberikan diskon dengan keanggotaan. Harga bervariasi menurut lokasi.
EVGo memiliki tiga langganan bulanan. Di wilayah Los Angeles, paket Dasar berharga $0,99 per bulan dengan tarif $0,34 per kWh. Ini sama dengan tarif bayar sesuai penggunaan perusahaan tetapi menghindari biaya sesi $0,99 yang dibebankan setiap kali EV terhubung.
EVGo Plus berharga $6,99 per bulan dan memiliki tarif $0,25 per kWH, sedangkan paket Plus Max adalah $12,99 per bulan untuk $0,22 per kWh, keduanya tanpa biaya sesi. Di Michigan, langganan bulanannya sama, tetapi tarif per kWhnya adalah $0,32 untuk Basic, $0,28 untuk Plus, dan $0,32 untuk Plus Max.
Electrify America mengenakan biaya $0,43 per kWh untuk pengguna tamu dan anggota Pass yang mendaftar untuk menggunakan aplikasi perusahaan. Keanggotaan Pass+ $4 per bulan menurunkan tarif menjadi $0,31 per kWh.
Electrify America, anak perusahaan Volkswagen Group of America yang didirikan pada tahun 2016 untuk mengimbangi emisi setelah skandal emisi diesel Grup Volkswagen, kadang-kadang menawarkan pengisian gratis. Beberapa pembuat mobil juga memberikan pengisian gratis untuk jangka waktu tertentu sebagai bagian dari pembelian EV. Tesla memiliki jaringan DC Supercharger sendiri dan telah menawarkan insentif kepada pemilik.
Jaringan EVCS
EVCS memiliki 149 lokasi dan 672 pengisi daya di California, Oregon, dan Washington. Jaringannya mencakup 431 pengisi daya Level 2 dan 241 pengisi daya cepat Level 3 DC. Ia berencana untuk memiliki lebih dari 700 pengisi daya cepat DC yang beroperasi pada akhir 2023 di 88 kota.
EVCS berfokus pada Pantai Barat karena menyumbang lebih dari 50 persen kepemilikan EV AS. California sendiri terdiri dari hampir 40 persen kepemilikan EV secara nasional, menurut Departemen Energi AS.
Dengan model berlangganannya, EVCS berharap dapat memecahkan masalah bagi pemilik EV atas harga pengisian publik, terutama untuk pengemudi EV dengan jarak tempuh tinggi, kata Johnson. Itu termasuk mereka yang menggunakan EV untuk pekerjaan pertunjukan ride-hailing dan pengiriman.
“Itu salah satu segmen pelanggan utama yang ingin kami tangani dengan paket Pro baru kami,” kata Johnson.