NCAP NHTSA mengevaluasi kinerja tabrakan frontal, side barrier dan side pole serta ketahanan rollover. Badan tersebut juga mengevaluasi kepatuhan terhadap standar No. 305.
Jennifer Morrison, manajer keselamatan, kepatuhan, perencanaan, dan pengembangan kendaraan di Mazda North American Operations, menyamakan uji kepatuhan untuk standar No. 305 dengan ayam rotisserie.
“Mereka menempatkan kendaraan untuk NCAP seperti rotisserie spit besar, dan mereka memutarnya pada interval 90 derajat selama lima menit untuk melihat apakah ada yang jatuh darinya,” jelasnya.
Tujuannya, tambahnya, adalah untuk memastikan tidak ada tumpahan elektrolit, baterai tertahan di dalam kendaraan, dan tidak ada hubungan pendek antara baterai dan sasis.
“Sejauh ini, uji tabrak yang telah dilakukan pada kendaraan semua listrik menunjukkan bahwa mereka melakukannya dengan sangat baik dengan rangkaian tes saat ini. … Tidak memiliki mesin mekanis yang berat di depan pengemudi kami dan penumpang, ada beberapa manfaat untuk itu,” kata Morrison. “Anda memiliki kesempatan untuk memikirkan kembali keselamatan kecelakaan.”
NHTSA segera setelah November diharapkan mengeluarkan usulan pembuatan aturan yang akan menambah persyaratan keselamatan untuk baterai propulsi di EV dan memperluas penerapan standar No. 305 untuk kendaraan berat. Proposal tersebut juga mencakup persyaratan untuk mengurangi kebakaran baterai selama operasi kendaraan normal — termasuk terkena air — saat mengisi daya dan setelah kecelakaan.
Untuk IIHS yang didanai perusahaan asuransi, ada beberapa perbedaan dalam cara EV disiapkan dan dipantau selama pengujian, tetapi peringkatnya bergantung pada dasar-dasar yang sama: intrusi struktural, tindakan cedera dummy, dan kinerja pengendalian.
Lembaga ini juga memonitor suhu baterai selama dan setelah kecelakaan. Jika baterai dikompromikan, itu akan diperlakukan dengan cara yang mirip dengan kebocoran bahan bakar di mobil bertenaga bensin: penurunan peringkat otomatis ke peringkat “buruk”.
“Kabar baiknya adalah, sejauh ini kami tidak pernah mengamati masalah apa pun dalam uji tabrak kami dengan pelarian termal atau celana pendek apa pun – apa pun yang akan kami turunkan kendaraannya,” kata Raul Arbelaez, wakil presiden Riset Kendaraan IIHS. Tengah. “Ini tidak mengejutkan karena pada saat kendaraan sampai ke kami, pabrikan mobil telah melakukan banyak pekerjaan untuk memastikan bahwa kendaraan berkinerja baik dalam uji tabrakan kami.”