Pembuat mobil akan diizinkan untuk memenuhi tidak lebih dari 20 persen dari keseluruhan kebutuhan ZEV mereka dengan plug-in hybrid, kata dewan.
“Aturan sebenarnya sangat konsisten dengan tujuan yang ditetapkan oleh pembuat mobil,” kata Cliff, mengutip komitmen dari General Motors dan pabrikan lain untuk melistriki jajaran kendaraan baru mereka dalam jangka waktu tertentu.
Untuk dealer mobil baru, Cliff mengatakan sekarang ada peluang lebih besar untuk dilihat sebagai pemimpin kendaraan listrik, terutama karena negara bagian lain mempertimbangkan apakah akan mengadopsi aturan California yang lebih ketat.
“Jika mereka bisa tampil di depan, belajar tentang teknologi, dilihat sebagai pemimpin di komunitas mereka, sebagai mereka yang memiliki pengetahuan tentang teknologi … mereka bisa mendapatkan reputasi nyata sebagai tempat tujuan untuk kendaraan listrik,” katanya. .
Aturannya juga lebih agresif daripada target tidak mengikat Presiden Joe Biden untuk mencapai 50 persen penjualan ZEV baru pada akhir dekade ini. Di California, ZEV akan membutuhkan 68 persen dari penjualan kendaraan baru pada tahun 2030.
Ketika ditanya apakah hasil pemilihan paruh waktu tahun ini dan pemilihan presiden 2024 dapat kembali mengancam kemampuan California untuk menetapkan peraturan yang lebih ketat, Cliff mengatakan hukum, teknologi, dan analisis teknis berpihak pada CARB.
“Kita harus selalu melihat ke depan,” katanya. “Apa yang saya pikir sangat jelas dalam undang-undang adalah kami memiliki wewenang karena tantangan kualitas udara kami yang unik di sini di California … untuk terus menetapkan aturan yang lebih ketat daripada pemerintah federal. Tidak ada kasus yang dibuat bahwa ini tidak ‘tidak bisa dicapai.”