DUBLIN, Va. —Freightliner telah memimpin saingan rig besar diesel AS selama bertahun-tahun, menguasai pangsa pasar yang tidak dapat diraih oleh pesaing. Tetapi transformasi baru ke truk listrik memberi pemain lain peluang, dan Volvo telah melompat ke depan.
Penjualan truk listrik masih hampir tidak terukur dibandingkan dengan sekitar 150.000 produsen truk diesel tugas berat yang akan dijual di AS tahun ini.
Namun Volvo memegang keunggulan awal di AS, menurut data pendaftaran yang dikumpulkan oleh S&P Global Mobility. Armada telah membeli 51 truk angkut regional Volvo VNR Electric hingga Juli. Peterbilt ada di 10. Perusahaan saudara Volvo, Mack, ada di tujuh, dan Truk Internasional Navistar di enam. Data tidak termasuk 40 prototipe baterai listrik Freightliner eCascadias dan eM2 dari Daimler Trucks Amerika Utara dalam berbagai program pengujian.
Keunggulan Volvo sedikit — sekarang mencapai sekitar 60 pendaftaran, kata perusahaan itu — tetapi menggambarkan strateginya untuk menggunakan truk listrik untuk menutup Freightliner, kata Peter Voorhoeve, presiden Volvo Trucks Amerika Utara.
Freightliner menguasai sekitar 40 persen pasar truk tugas berat diesel dibandingkan dengan 11 persen Volvo.
Keuntungan awal Volvo berasal dari memasukkan prototipe ke dalam operasi dunia nyata lebih awal daripada yang lain, mendapatkan lompatan peningkatan dan meluncurkan produksi di Pabrik Lembah Sungai Baru di sini, kata Voorhoeve.
Itu memungkinkan perusahaan untuk menghasilkan pesanan yang relatif besar untuk truk listrik, termasuk banyak dari bisnis yang berpartisipasi dalam program percontohan awal, kata Voorhoeve. “Ini benar-benar mempercepat,” katanya.
Performance Team, sebuah divisi dari raksasa pengiriman Denmark Maersk, membeli 16 Volvo VNR Electrics setahun yang lalu untuk operasi armada California Selatan yang melayani rute pelabuhan dan rute distribusi gudang. Itu kembali dengan pesanan untuk 110 lainnya awal tahun ini. Performance mengharapkan semua truk bisa beroperasi awal tahun depan.