WASHINGTON — Ketidakpastian peraturan menunda penyebaran luas di AS teknologi yang dapat meningkatkan keselamatan jalan dan memberikan manfaat lingkungan dan efisiensi, menurut Alliance for Automotive Innovation.
Dalam webinar Selasa, John Bozzella, CEO aliansi, mengatakan sektor swasta “berinvestasi besar-besaran” dalam teknologi vehicle-to-everything — atau V2X — tetapi AS juga membutuhkan “lingkungan peraturan dan kebijakan yang mendukung dan memfasilitasi V2X adopsi dan penggunaan.”
V2X memungkinkan kendaraan di jalan untuk berkomunikasi secara nirkabel dengan kendaraan dan infrastruktur lain seperti sinyal lalu lintas, tetapi teknologinya belum banyak diadopsi oleh pembuat mobil dan pemangku kepentingan lainnya di AS
Saat terhubung, kendaraan dapat mengirimkan data seperti lokasi GPS, akselerasi, prediksi jalur dan kontrol pengemudi ke kendaraan lain, dan infrastruktur dapat mengirimkan data ke kendaraan tersebut tentang bahaya dan kondisi jalan yang akan datang, menurut Michael Graham, anggota National Transportation Safety Papan.
“Ini bisa menyelamatkan ribuan nyawa dan mencegah atau mengurangi jutaan kecelakaan,” kata Graham, mengutip sebuah studi NHTSA yang memperkirakan teknologi V2X dapat mengatasi hingga 80 persen dari semua kecelakaan yang melibatkan pengemudi yang tidak mengalami gangguan.
Keputusan era Trump pada November 2020 oleh Komisi Komunikasi Federal untuk menggeser mayoritas blok spektrum nirkabel yang ditujukan untuk keselamatan otomatis, termasuk V2X, telah semakin menghambat penyebaran yang meluas, kata Graham.
Dalam gugatan Juni 2021 yang menentang keputusan tersebut, Intelligent Transportation Society of America dan American Association of State Highway and Transportation Officials berpendapat bahwa FCC melampaui wewenangnya ketika mengalokasikan porsi spektrum 5,9 gigahertz yang telah disediakan untuk industri otomotif. ke bisnis lain.
Selama webinar yang diselenggarakan oleh aliansi tersebut, Graham menunjuk kecelakaan bus yang fatal di Mount Pleasant, Pa., pada tahun 2020 sebagai “kesempatan pertama bagi NTSB untuk secara langsung menangani masalah V2X dalam laporan kecelakaan” sejak tindakan regulasi FCC. Dewan mengidentifikasi gangguan berbahaya dari emisi out-of-band dan ketidakpastian peraturan sebagai dua bidang masalah.
“Kami menemukan bahwa tindakan regulasi baru-baru ini oleh FCC memungkinkan gangguan berbahaya dari perangkat yang tidak berlisensi dan mengancam penyebaran teknologi V2X,” jelasnya. “Oleh karena itu, kami merekomendasikan agar FCC menerapkan pengamanan yang tepat untuk melindungi komunikasi V2X dari gangguan berbahaya itu.”