Sean Tucker, editor senior di Kelley Blue Book, mencatat bahwa Dodge ingin membangun ceruk sebagai speedster di salah satu segmen industri terbesar. Dia pikir 4 persen pangsa segmen AS akan menjadi tujuan yang masuk akal. Pada tingkat penjualan crossover kompak tahun ini, itu akan menjadi sekitar 85.000 penjualan tahunan.
Tucker mengatakan Hornet tidak akan pernah menjadi RAV4 dalam hal volume, dan dia tidak melihat Dodge memasarkannya sebagai kendaraan yang akan memenuhi kebutuhan semua orang, tetapi ada ruang untuk diukir di segmen tersebut.
“Saya mencoba mencari tahu pembeli mana yang masuk ke segmen itu sekarang dengan mengatakan, ‘Saya ingin crossover kompak kecil. Apa yang memiliki tenaga kuda paling besar?’ ” kata Tuker. “Saya tidak melihat sekarang bahwa ada rumah untuk orang itu, jadi mungkin itulah ceruk yang dapat diciptakan Dodge untuk dirinya sendiri. Ketika Anda melihat mobil ini, Anda tidak berkata, ‘Yah, itu akan mencuri setengah darinya. itu [Subaru] Penonton Forester, itu akan mencuri separuh penonton Jeep Compass.”
Randy Dye, ketua Dewan Dealer Nasional Stellantis, mengatakan dia pikir Hornet akan menjadi kendaraan bervolume tinggi dan dibuat dari kain yang sama dengan mobil otot Dodge lainnya, bahkan jika tidak memiliki V-8 yang bergemuruh.
Dye mengatakan keputusan Dodge untuk menggembar-gemborkan kinerja Hornet ketika banyak orang di segmen tersebut mencari ciri-ciri lain adalah contoh dari keberanian merek tersebut. Bagi Dye, strategi ini adalah Kuniskis klasik, dan dia pikir itu akan berhasil.
“Kuniskis telah mengkonfirmasi kepada dunia bahwa dia benar-benar gila, tetapi dengan cara yang sangat positif,” kata Dye. “Pernyataan nilai dalam mobil itu besar. Ada banyak hal di mobil itu. Dan titik harganya, setidaknya seperti yang saya pahami, akan menarik banyak orang.”