Menghindari Produksi Charger dan Challenger di Pabrik Perakitan Brampton Ontario dijadwalkan berakhir pada 2024, tetapi menurut perusahaan peramalan AutoForecast Solutions, kedua program mobil otot akan tetap di provinsi tersebut, sementara produk listrik dari Jeep akan mengambil alih ruang lantai mereka di Brampton.
Pengisi Daya dan Penantang berikutnya akan dibangun di Stellantis‘ pabrik perakitan di Windsor, Ontario, kata Sam Fiorani, wakil presiden prakiraan kendaraan global di AFS yang berbasis di AS.
“Mereka akan berbagi platform yang sama dengan minivan generasi berikutnya saat diluncurkan,” katanya Berita Otomotif Kanada.
Stellantis mengkonfirmasi pada bulan Mei bahwa produksi Charger, Challenger, dan Chrysler 300 akan berakhir di Brampton pada tahun 2024 ketika pabrik berhenti untuk melakukan retool. Ia juga mengatakan Pabrik Perakitan Windsor akan menjadi tuan rumah STLA Large, platform kendaraan baru yang terutama melayani kendaraan baterai-listrik.
Tetapi perusahaan belum mengungkapkan mandat produk masa depan untuk Bramptonn atau Windsor, dan dalam kasus Charger dan Challenger, Stellantis belum secara resmi mengkonfirmasi apakah model generasi berikutnya direncanakan sama sekali.
‘Memindahkan barang’
AFS awalnya memperkirakan bahwa Charger dan Challenger akan dibangun di Pabrik Perakitan Belvidere di Illinois setelah 2024, tetapi perkembangan terakhir telah mengarahkan kedua program tersebut kembali ke Ontario, kata Fiorani.
“Stellantis sedang memindahkan barang-barang.”
AFS tidak lagi memiliki produk yang dijadwalkan untuk Belvidere, tetapi “kami mengharapkan sesuatu untuk masuk ke sana,” tambah Fiorani.
Analis memperkirakan Charger dan Challenger generasi berikutnya akan dibuat secara eksklusif di Windsor. Mereka kemungkinan akan ditawarkan dengan powertrains baterai-listrik, hibrida dan mesin pembakaran internal, katanya, tetapi mesin V-8 model yang terkenal kemungkinan besar akan berakhir dengan generasi saat ini.
Dengan beberapa pabrik Ontario terlihat sebagai “penopang kehidupan” dalam beberapa tahun terakhir, program baru untuk Brampton dan Windsor adalah perkembangan positif untuk otomotif Kanada, kata Fiorani.
“Sekarang kami memiliki kendaraan khusus yang akan bertahan lima hingga 10 tahun lagi. Jadi, ini mencari semua tanaman Kanada.”
Jeep di Brampton
Fiorani tidak merinci model Jeep apa yang direncanakan untuk Brampton, tetapi mengatakan itu akan dialiri listrik dan produksinya akan dimulai pada 2024 atau 2025.
“Menempatkan produk Jeep mainstream ke pabrik Brampton akan sangat baik untuk komunitas itu dan Kanada pada umumnya.”
Jeep menawarkan tampilan awal pada dua produk listrik penuh perdana merek tersebut awal bulan ini. Recon yang terinspirasi Wrangler, bersama dengan crossover menengah yang disebut Wagoneer S, menandai dimulainya era BEV untuk Jeep di Amerika Utara. Dua model lainnya akan menyusul pada tahun 2024.
Jim Morrison, kepala Merek Jeep di Amerika Utara, mengatakan selama konferensi pers 7 September bahwa kedua model baru akan dibangun di Amerika Utara, tetapi tidak akan lebih spesifik.
Ditanya apakah Ontario memiliki peran dalam elektrifikasi Jeep, Morrison tidak berkomitmen.
“Sangat masuk akal untuk menggunakan Ontario LG [Energy Solution] pabrik, usaha patungan yang sedang kami kerjakan, tetapi saya tidak akan membuat pengumuman apa pun di luar itu.”
Pada bulan Maret, Stellantis dan LG Energy Solution mengumumkan rencana untuk membangun pabrik sel baterai senilai $5 miliar di Windsor. Dan pada bulan Mei, pembuat mobil mengatakan akan menghabiskan $3,6 miliar untuk membangun kendaraan listrik di pabrik perakitannya di Brampton dan Windsor. Itu tidak menetapkan model khusus untuk kedua pabrik, tetapi mengatakan keduanya diharapkan untuk kembali ke operasi tiga shift karena produksi model baru mereka meningkat.
Juru bicara Stellantis Canada LouAnn Gosselin tidak akan mengomentari rencana produk perusahaan untuk Brampton atau Windsor, atau tentang masa depan papan nama Charger dan Challenger.
Para pekerja di kedua kota itu juga menunggu untuk mendengar kendaraan apa yang akan mereka bangun.
Dino Chiodo, direktur otomotif di Unifor, yang mewakili pekerja per jam di dua pabrik, mengatakan perusahaan belum membagikan rencana produknya dengan serikat pekerja. Dia mengharapkan Stellantis untuk memberikan rincian lebih lanjut karena kedua pihak memasuki pembicaraan kontrak tahun depan.
“Saya pikir akan ada peluang besar untuk tawar-menawar untuk membahas bagaimana hal-hal akan diluncurkan, dan saya pikir itu mungkin akan lebih sesuai dengan di mana alokasi terjadi dan bagaimana hal itu terjadi.”
Terlepas dari model apa yang mendarat di dua pabrik, Chiodo mengatakan staf serikat pekerja kemungkinan membutuhkan keterampilan baru untuk merakit produk listrik.
“Kami masih berbicara melalui banyak percakapan untuk mencari tahu persis seperti apa itu dan bagaimana kami dapat menemukan peluang untuk memberikan jenis pelatihan itu.”
Retooling di Windsor dijadwalkan akan dimulai tahun depan, dengan Brampton menyusul pada tahun 2024.