Pembuat mobil mengatakan mereka menyadari risiko penghentian tenaga kerja lainnya.
“Kami telah mengembangkan tindakan pencegahan jika ada gangguan pada operasi. Tujuan kami adalah meminimalkan dampak apa pun kepada pelanggan kami,” kata juru bicara Toyota Ed Hellwig kepada Berita Otomotif.
Toyota Motor Amerika Utara menggunakan beberapa pelabuhan di California – Benicia, Long Beach, Port Hueneme dan San Diego – serta pelabuhan di Portland dan Tacoma, Wash. Sebagian besar membawa kendaraan ke Amerika Utara, tetapi pembuat mobil juga mengirimkan mobil buatan dalam negeri ke Hawaii , Alaska dan Korea Selatan dari beberapa pelabuhan Pantai Barat.
Hyundai Motor America menggunakan San Diego, Port Hueneme dan Portland untuk operasi Pantai Baratnya.
“Afiliasi logistik kami, Hyundai Glovis, memantau dengan cermat situasi tenaga kerja dan bekerja pada kontinjensi setiap hari untuk memastikan pemrosesan dan pengiriman kendaraan Hyundai yang stabil,” kata juru bicara Michael Stewart.
Nissan juga sangat bergantung pada pelabuhan Pantai Barat.
“Kami bekerja sama dengan mitra pemasok kami untuk terus memantau potensi gangguan dalam rantai pasokan, dan kami mengembangkan rencana darurat untuk membantu menjaga pasokan suku cadang dan kendaraan bagi pelanggan kami,” kata juru bicara Brian Brockman.
Sementara pembuat mobil dapat melakukan beberapa penyesuaian jika ada penghentian kerja, pilihan mereka terbatas, kata Silberg.
“Meskipun mereka dapat memiliki rencana darurat, itu banyak barang yang harus dilalui, dan jika semuanya ditutup, itu akan menyakitkan,” kata Silberg.
Selain itu, analisis KPMG tidak mencakup banyak komponen elektronik yang digunakan oleh industri tetapi tidak diidentifikasi oleh pelacakan bea cukai AS sebagai suku cadang mobil.
“Seperti yang telah kita lihat, jika Anda kehilangan satu chip, itu bisa menghentikan atau menunda produksi dan penjualan,” kata Silberg.
Gangguan di pelabuhan akan datang ketika merek-merek besar Asia berjuang untuk mendorong persediaan ke pasar AS. Toyota, Kia, Subaru, Honda, Lexus, dan Hyundai memiliki beberapa stok AS paling ramping saat ini. Dealer Toyota, misalnya, memulai Juli dengan persediaan kurang dari dua hari di lot mereka, kata perusahaan itu.
Itu bisa menjadi lebih ketat. Honda Motor Co berencana memangkas produksi di Jepang sebanyak 30 persen bulan depan dari yang direncanakan karena masalah rantai pasokan dan masalah logistik lainnya. Toyota mengatakan produksi globalnya pada Agustus akan 18 persen di bawah rencana tahunannya.