Musk mengatakan bahwa Tesla mengharapkan untuk mencapai volume produksi kendaraan robotaxi baru tanpa roda kemudi atau pedal pada tahun 2024, tetapi belum memberikan rincian lainnya.
Rivian, yang meluncurkan pikap R1T tahun lalu dan SUV R1S tahun ini, mengambil pendekatan berbeda untuk kendaraan petualangannya.
CEO Rivian RJ Scaringe melihat sistem otonom yang membutuhkan perangkat keras mahal tidak realistis untuk kendaraan konsumen karena biayanya. Sistem yang “dibatasi perangkat keras” masih dapat memberikan fitur yang berarti berkat perangkat lunak yang berkembang pesat, katanya pada acara Oktober.
“Pandangan kami sebagai perusahaan adalah bahwa sistem yang lebih dibatasi perangkat keras yang dapat diterapkan di banyak kendaraan dan jutaan mil adalah platform yang akan memiliki potensi jangka panjang yang lebih baik,” kata Scaringe di TechCrunch. Mengganggu acara.
Scaringe mencatat bahwa perusahaan rintisan AV yang mencoba memecahkan masalah mengemudi otonom “mendapatkan itu lebih menantang daripada yang mereka perkirakan sebelumnya.”
Kendaraan otonom akan datang, tambahnya, tetapi mungkin terbatas pada jalan atau kondisi mengemudi tertentu.
“Saya pikir kita akan memiliki Level 4 yang cukup terbatas pada pertengahan dekade ini,” kata Scaringe di acara tersebut. “Seperti, ini akan terjadi, ini hanya masalah kapan, bukan jika.”
Rivian mengejar mengemudi otonom Level 3, di mana pengemudi terkadang dapat mengalihkan pandangan dari jalan tetapi harus siap untuk mengambil alih.
Sistem “Driver +” Rivian menawarkan fitur bantuan jalan raya dengan kemudi otomatis, pengereman dan akselerasi di jalan raya yang sebelumnya telah dipetakan untuk keselamatan. Kendaraan Rivian menggunakan beberapa kamera, radar, dan sensor ultrasonik untuk fitur bantuan pengemudi dan keselamatan.
Lucid, pemimpin industri dalam teknologi drivetrain EV, juga memiliki rencana untuk fitur bantuan pengemudi yang akan berkembang seiring waktu. Startup baru-baru ini memperkenalkan mode “bantuan jalan raya” di sedan Air-nya, sekitar setahun setelah mengirimkan kendaraan pertamanya.
Fitur baru, menurut siaran pers Lucid, menawarkan “pemusatan jalur aktif dan kontrol jelajah adaptif, memungkinkan kenyamanan berkendara yang lebih besar dalam perjalanan jauh.” Ini mirip dengan sistem yang sudah ditawarkan pada kebanyakan kendaraan, gas dan EV sama.
Produsen mobil itu mengatakan DreamDrive Pro suite-nya yang terdiri dari 32 sensor dan perangkat lunak kendaraan “telah dirancang untuk tumbuh dalam kemampuan dari waktu ke waktu.” Lucid telah bermitra dengan NVIDIA untuk mengintegrasikan platform AV-nya untuk melengkapi sistem Lucid sendiri, kata pembuat mobil itu pada bulan Maret.
Lucid belum memberikan perincian tentang rencananya untuk sistem otonom tingkat tinggi seperti Level 4.