Peramal mengatakan kasus untuk menutup pabrik tipis.
Ford belum menutup pabrik perakitan Amerika Utara sejak Twin Cities Assembly di St. Paul, Minn., ditutup pada 2011. Itu adalah korban tertunda dari rencana restrukturisasi Ford’s Way Forward yang diresmikan pada 2006 untuk memangkas biaya.
Sementara Farley mereorganisasi perusahaan di bawah rencana baru yang disebut Ford+, perusahaan itu sangat menguntungkan dan jauh dari situasi mengerikan yang dihadapinya saat memasuki Resesi Hebat.
Meskipun penjualan Escape dan Corsair telah turun dalam beberapa tahun terakhir, keduanya merupakan crossover bervolume tinggi yang bersaing di segmen besar. Jika Ford menghentikannya, Ford masih dapat merenovasi pabrik untuk produk yang berbeda.
“Tidak ada yang akan menyerah volume,” kata Brinley. “Unit yang memiliki kapasitas pabrik harus digunakan di suatu tempat.”
Namun Fiorani mengatakan potensi penutupan tidak dapat sepenuhnya dikesampingkan, terutama ketika Ford sedang menyiapkan pabrik perakitan baru di Tennessee sebagai bagian dari kompleks manufaktur senilai $5,6 miliar.
“Ketika Anda menambah kapasitas, itu selalu menempatkan pabrik yang lebih tua dalam bahaya,” kata Fiorani. “Louisville adalah pabrik besar, dan memiliki tenaga kerja yang mapan. Tapi di sisi negatifnya, ini mendekati ulang tahunnya yang ke-70.”
Dunn mengatakan para pekerja yang dia wakili di Majelis Louisville akan terbuka untuk membangun semua jenis kendaraan, termasuk EV, jika Ford memilih untuk memperlengkapinya.
“Kami hanya ingin memastikan bahwa kami sedang membangun produk Ford Motor Co.,” kata Dunn. “Kami ingin pekerjaan ini menjadi pekerjaan karir. Apa pun itu, kami ingin tetap terbuka dan layak.”