Meksiko dan Kanada memenangkan perselisihan perdagangan dengan AS atas mobil yang dikirim melintasi perbatasan regional, yang berpotensi memberi lebih banyak insentif kepada produsen untuk membuat suku cadang mobil di negara-negara tersebut.
Panel penyelesaian sengketa yang dibentuk berdasarkan Perjanjian AS-Meksiko-Kanada 2020 membuat keputusan awal pada 14 November, menurut orang-orang yang mengetahui keputusan tersebut yang menolak disebutkan namanya karena laporan tersebut belum dipublikasikan. Negara-negara tersebut memiliki kesempatan untuk memberikan umpan balik atas laporan tersebut sebelum versi final dikeluarkan dalam waktu 30 hari.
Meksiko pertama kali meminta bantuan panel untuk menyelesaikan konflik pada bulan Januari. Sengketa tersebut berfokus pada perbedaan negara tentang bagaimana menghitung persentase kendaraan yang datang secara kolektif dari tiga negara di bawah USMCA, yang menggantikan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara, juga dikenal sebagai Nafta.
Putusan itu berpotensi menguntungkan konsumen dan pembuat mobil karena akan memungkinkan produsen untuk membangun lebih banyak komponen – seperti baterai berbiaya tinggi – dan merakit lebih banyak mobil di Meksiko, di mana upah pekerja adalah sebagian kecil dari rekan mereka di AS, kata Sam Fiorani, wakil presiden perkiraan kendaraan global dan spesialis rantai pasokan dengan AutoForecast Solutions LLC di Chester Springs, Pennsylvania.
Harga Lebih Rendah
“Menyediakan jumlah ruang gerak dalam perhitungan berpotensi menurunkan harga produk akhir dan meningkatkan profitabilitas karena pembuat mobil mencari biaya yang lebih rendah pada beberapa komponen,” kata Fiorani dalam sebuah wawancara. “Alih-alih menurunkan harga, peraturan baru menaikkan harga kendaraan Amerika Utara, karena mencapai tingkat konten domestik yang ditetapkan akan sangat sulit.”
Kementerian ekonomi Meksiko dan Perwakilan Dagang AS tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Seorang juru bicara Menteri Perdagangan Kanada Mary Ng menolak berkomentar sampai keputusan itu diterbitkan. General Motors Co. dan Ford Motor Co, yang masing-masing memiliki operasi signifikan di Meksiko dan Kanada, mengatakan hal yang sama.
Baik Meksiko dan Kanada percaya USMCA menetapkan bahwa lebih banyak suku cadang yang diproduksi secara regional harus diperhitungkan dalam pengiriman bebas bea daripada yang diizinkan AS. Kendaraan bermotor adalah produk manufaktur teratas yang diperdagangkan antara ketiga negara.
AS telah bersikeras pada metode yang lebih ketat daripada yang dikatakan tetangganya yang mereka setujui, untuk menghitung asal suku cadang inti termasuk mesin dalam perhitungan keseluruhan. Itu mempersulit pabrik di Meksiko dan Kanada untuk memenuhi ambang batas baru kandungan regional 75 persen, naik dari 62,5 persen di bawah Nafta, untuk berdagang bebas bea.
Misalnya, jika bagian inti menggunakan 75 persen konten regional, dan dengan demikian memenuhi persyaratan untuk perlakuan bebas bea, Meksiko dan Kanada berpendapat bahwa USMCA memungkinkan mereka membulatkan angka hingga 100 persen untuk tujuan pertemuan kedua, persyaratan yang lebih luas untuk konten regional keseluruhan mobil. AS, bagaimanapun, tidak ingin mengizinkan pembulatan, membuatnya lebih sulit untuk mencapai ambang batas bebas bea untuk keseluruhan kendaraan.
Mobil berada di jantung USMCA — dengan puluhan miliar dolar diperdagangkan setiap tahun — dan Meksiko memandang permintaan AS oleh pemerintahan Biden sebagai upaya untuk menegosiasikan ulang aspek kunci dari kesepakatan itu.