WASHINGTON — Senator Joe Manchin, DW.Va., berencana untuk memperkenalkan undang-undang pada hari Rabu yang akan mengarahkan Departemen Keuangan AS untuk segera berhenti mengeluarkan kredit pajak konsumen sebesar $7.500 untuk kendaraan listrik yang tidak memenuhi persyaratan komponen mineral dan baterai kritis yang ketat.
RUU tersebut – berjudul Undang-Undang Keamanan Kendaraan Amerika – akan mengamandemen Undang-Undang Pengurangan Inflasi sehingga tanggal efektif sumber baterai EV yang diperlukan tidak lagi terikat dengan rilis panduan yang diusulkan Departemen Keuangan tentang pembatasan tersebut.
Jika diberlakukan, tidak ada kredit yang akan tersedia untuk EV baru mana pun yang tidak memenuhi persyaratan sumber mineral dan baterai kritis, berlaku surut mulai 1 Januari.
Seorang pembantu komite Demokrat pada hari Selasa mengatakan Berita Otomotif RUU tersebut belum mendapat dukungan bipartisan atau co-sponsor karena belum dibagikan di luar diskusi internal. Itu juga belum dibagikan dengan perwakilan industri otomotif mana pun, kata ajudan itu.
Departemen Keuangan berencana untuk menerbitkan panduan yang diusulkan tentang persyaratan komponen mineral dan baterai kritis kredit pajak konsumen pada bulan Maret setelah melewati tenggat waktu akhir tahun pada tahun 2022. Ini juga akan mengeluarkan pembuatan aturan yang diusulkan yang lebih jauh mengklarifikasi ketentuan utama yang sudah berlaku, seperti batas harga dan bagaimana kendaraan diklasifikasikan.
Sementara penundaan Departemen Keuangan berpotensi membuka lebih banyak kendaraan untuk memenuhi syarat untuk kredit $7.500, itu telah meninggalkan dealer, pembuat mobil dan konsumen dengan buku aturan yang tidak lengkap untuk menavigasi insentif pajak federal yang kompleks untuk setidaknya periode dua bulan.
Setelah Departemen Keuangan mengeluarkan panduan yang diusulkan, kredit pajak $7.500 untuk EV baru, yang dikenal sebagai 30D, akan dibagi menjadi dua bagian untuk kendaraan dan pembeli yang memenuhi syarat. Separuh didasarkan pada pemenuhan persyaratan yang meningkat untuk komponen baterai yang berasal dari Amerika Utara, tanpa ada dari “entitas asing yang menjadi perhatian” segera setelah tahun 2024. Setengah lainnya didasarkan pada mineral penting yang berasal dari AS atau mitra perdagangan bebas tanpa ” entitas yang menjadi perhatian” yang bersumber dari tahun 2025.
Untuk mineral kritis, undang-undang menyatakan bahwa sebelum tahun 2024 dan setelah Departemen Keuangan mengeluarkan panduan yang diusulkan tentang sumber baterai EV yang diperlukan, 40 persen harus diekstraksi atau diproses di AS atau di negara tempat AS memiliki perjanjian perdagangan bebas yang berlaku. atau dari bahan yang didaur ulang di Amerika Utara. Pada tahun 2027, undang-undang membutuhkan 80 persen.
Untuk komponen baterai, undang-undang menyatakan bahwa sebelum tahun 2024 dan setelah Departemen Keuangan mengeluarkan panduan yang diusulkan, 50 persen harus dibuat atau dirakit di Amerika Utara. Pada tahun 2029, undang-undang membutuhkan 100 persen.
Kredit 30D juga mensyaratkan kendaraan yang memenuhi syarat untuk dirakit di Amerika Utara dan membatasi harga stiker dan pendapatan pembeli. Ketentuan tersebut dirancang untuk memberi insentif pada produksi EV dalam negeri, mengurangi ketergantungan pada rantai pasokan China dan asing lainnya, serta mencegah pembeli kaya mendapatkan diskon.
Dalam sebuah pernyataan Rabu, Manchin mengatakan “tidak dapat diterima” bahwa Departemen Keuangan belum mengeluarkan panduan yang diusulkan tetapi terus menyediakan kredit $7.500 penuh.
Undang-Undang Pengurangan Inflasi “adalah undang-undang keamanan energi yang pertama dan terpenting, dan kredit pajak kendaraan listrik dirancang untuk menumbuhkan manufaktur dalam negeri dan mengurangi ketergantungan kita pada rantai pasokan asing untuk mineral penting yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai kendaraan listrik,” katanya.