Sistem bantuan pengemudi yang kurang ramah pengguna tidak hanya menyebabkan frustrasi pengemudi, tetapi juga dapat mengurangi manfaat keselamatan sistem, menurut Laporan konsumen.
Orang yang bingung dengan fitur bantuan pengemudi mungkin mengabaikannya sama sekali.
“Jika mereka tidak menyenangkan untuk digunakan di dalam mobil, jika mereka terus-menerus membentak Anda, jika mereka melakukan hal-hal yang tidak terduga atau membingungkan dan Anda tidak tahu mengapa melakukan itu, atau bagaimana melakukannya, maka tidak hanya membingungkan, tetapi juga bisa mengganggu dan membuat frustrasi,” kata Kelly Funkhouser, manajer teknologi kendaraan di Pusat Tes Otomatis Consumer Reports.
Consumer Reports mengeluarkan panduan tentang kontrol dan tampilan sistem bantuan pengemudi canggih yang mudah digunakan pada 13 Desember. Saran desain ditujukan untuk pembuat mobil dan terinspirasi oleh permintaan data mereka, kata Funkhouser.
Organisasi keselamatan konsumen pada tahun 2021 mensurvei 35.250 pemilik kendaraan pada model tahun 2015-22. Survei ini berfokus pada cruise control adaptif, peringatan titik buta, peringatan tabrakan depan dan pengereman darurat otomatis, serta sistem bantuan keberangkatan jalur, pemeliharaan jalur, dan pemusatan jalur. Studi ini juga mempertimbangkan bantuan pengemudi aktif, yang merupakan penggunaan simultan dari bantuan pemusatan jalur dan kontrol jelajah adaptif.
Sistem keselamatan yang sulit digunakan dapat menghambat keselamatan berkendara, kata Funkhouser. Bunyi bip yang tidak terduga atau simbol yang tidak dikenal dapat mengalihkan perhatian pengemudi. Pengalaman buruk dapat menyebabkan driver menonaktifkan sistem. “Jika orang mematikannya, manfaat keamanan potensial yang ada akan hilang,” katanya.
Tabrakan belakang berkurang setengahnya pada kendaraan yang dilengkapi dengan pengereman darurat otomatis dan peringatan tabrakan depan, menurut sebuah studi baru-baru ini oleh Departemen Perhubungan AS dan pembuat mobil.
Pembuat mobil harus menyederhanakan dan mempersonalisasi pengalaman ADAS, menurut pedoman Consumer Reports. Nama sistem harus konsisten di seluruh kendaraan, termasuk stiker jendela, tampilan manual dan kendaraan, serta online dan alat pemasaran. Sistem juga harus dipersonalisasi, seperti seberapa cepat intervensi sistem penjaga jalur dan tingkat akselerasi atau deselerasi pada sistem cruise control adaptif.
Keragaman nama sistem bermuara pada branding dan pemasaran, kata Funkhouser, menambahkan bahwa pembuat mobil ingin sistem mereka menonjol di antara para pesaing mereka.
Itulah mengapa Consumer Reports dan pendukung keselamatan lainnya membuat inisiatif Clearing the Confusion, yang merekomendasikan daftar nama standar yang dirancang untuk membantu konsumen memahami sistem keselamatan. Laporan itu mengatakan antara delapan dan 40 istilah unik mungkin ada per setiap jenis sistem.