EV6 standar sudah membuktikan keberhasilan Kia di pasar yang baru-baru ini satu tahun lalu masih malu-malu tentang EV. EV6 mulai dijual pada awal tahun ini dan mengumpulkan 14.284 penjualan hingga Juli. Ini menggunakan arsitektur E-GMP Hyundai Motor Group dan berbagi platform dengan Hyundai Ioniq 5.
Sementara versi dasar EV6 menggunakan motor tunggal, tata letak penggerak belakang dengan baterai 58 kilowatt-jam, GT akan menggunakan baterai 77,4 kWh yang lebih besar dan hadir dalam pengaturan penggerak semua roda dua motor.
Baterai itu juga muncul pada dua trim kelas atas dari EV6 standar. Namun EV6 GT mengandalkan motor depan 160 kilowatt yang lebih bertenaga dan motor belakang 70 kW.
Otot ekstra menyedot beberapa rentang baterai EV6, tidak mengherankan. Sementara versi awd dari EV6 mendapat 276 mil dengan muatan penuh, EV6 GT turun menjadi 206 mil. Namun, arsitektur 800 voltnya mengisi ulang 70 persen kapasitas baterainya dalam waktu kurang dari 18 menit saat dihubungkan ke pengisi daya cepat DC 350 volt.
GT juga memiliki perubahan berorientasi kinerja lainnya, termasuk sasis yang lebih kaku, suspensi sport dengan peredam yang dikontrol secara elektronik, dan diferensial selip terbatas elektronik untuk traksi dan stabilitas saat berbelok.
Ini juga mendapat rem cakram depan dan belakang berventilasi yang lebih besar dengan kaliper empat piston monoblock dan ban Goodyear Eagle F1 dengan roda 21 inci.
EV6 GT akan tiba di banyak dealer pada kuartal keempat. Harga belum diumumkan.