WASHINGTON — Senator Joe Manchin mendesak Departemen Keuangan AS untuk mencegah perusahaan menggunakan celah untuk melewati aturan kelayakan yang ketat dalam kredit pajak kendaraan listrik Undang-Undang Pengurangan Inflasi.
Dalam sepucuk surat yang dikirim Senin kepada Menteri Keuangan Janet Yellen, Manchin meminta agar kredit pajak untuk EV komersial diterapkan dengan “cara yang memperkuat manufaktur domestik sambil memastikan keamanan ekonomi dan nasional” dan tidak mengizinkan perusahaan untuk “menipu sistem.” “
Demokrat Virginia Barat menunjuk komentar publik yang disampaikan oleh beberapa pembuat mobil dan pemerintah asing minggu lalu meminta interpretasi yang luas dari kredit pajak EV komersial yang akan memungkinkan mobil sewaan, kendaraan sewaan dan kendaraan transportasi online seperti yang digunakan oleh Uber dan Lyft untuk memenuhi syarat untuk kredit komersial $7.500 penuh, yang dikenal sebagai 45W.
Jika diizinkan, menurut Manchin, perusahaan kemudian dapat secara efektif melewati persyaratan sumber dan perakitan dalam kredit pajak bagi konsumen yang membeli EV baru, yang dikenal sebagai 30D.
“Jika kendaraan ini dianggap memenuhi syarat, saya dapat menjamin bahwa perusahaan akan mengalihkan perhatian mereka dari mencoba berinvestasi di Amerika Utara untuk memenuhi persyaratan 30D dan sebaliknya akan melanjutkan bisnis seperti biasa, membuat sektor transportasi kita semakin berisiko,” katanya. kata dalam surat itu.
Manchin mendesak Departemen Keuangan untuk mengikuti “maksud kongres” dan merilis panduan yang memastikan kredit pajak EV komersial tidak dapat diterapkan pada kendaraan yang disewa, disewa, atau digunakan untuk tujuan transportasi online.
“Alih-alih mencoba mencari celah dalam kredit ini, pembuat mobil dalam negeri harus mengambil kesempatan untuk memperkuat peran negara kita sebagai negara adidaya otomotif yang kita bisa dan seharusnya,” kata senator itu.
Sejak Undang-Undang Pengurangan Inflasi diberlakukan pada pertengahan Agustus, EV baru yang memenuhi syarat harus dibangun di Amerika Utara. Pembatasan harga stiker, pendapatan pembeli, dan komponen baterai serta sumber mineral penting mulai berlaku 1 Januari, mendiskualifikasi pembuat mobil seperti Hyundai Motor Group yang belum membuat EV di AS
Selain kredit pajak untuk EV komersial, undang-undang tersebut mencakup kredit EV bekas untuk pembeli yang memenuhi syarat yang setara dengan 30 persen dari total biaya kendaraan baterai-listrik, plug-in hybrid, atau sel bahan bakar bekas. Kredit EV bekas dibatasi hingga $4.000.
Kendaraan yang memenuhi syarat yang termasuk dalam kredit pajak EV bekas atau komersial tidak tunduk pada persyaratan pengadaan dan perakitan yang sama ketatnya dengan kredit pajak yang diubah untuk EV baru.
Rivian, Hyundai dan Kia, di antara pembuat mobil lainnya, telah meminta pemerintah untuk mengizinkan penyewaan kendaraan konsumen memenuhi syarat untuk kredit pajak EV komersial, menurut laporan Reuters.
Pemerintah Korea Selatan dalam komentar kepada Departemen Keuangan juga meminta interpretasi luas dari kredit pajak EV komersial yang akan berlaku untuk mobil sewaan, kendaraan sewaan, dan kendaraan yang dibeli untuk digunakan dalam armada Uber atau Lyft, kata laporan itu.
Tesla mengatakan kredit komersial “harus diterapkan secara eksklusif untuk pengguna akhir komersial” dan kredit pajak konsumen “harus diterapkan secara eksklusif untuk pengguna akhir individu,” kata laporan itu.
Departemen Keuangan sedang mempersiapkan untuk mengeluarkan panduan yang diusulkan pada 31 Desember yang selanjutnya akan menentukan bagaimana memenuhi pembatasan kelayakan kredit pajak di tengah permintaan dari pembuat mobil dan sekutu AS untuk fleksibilitas dalam peraturan dan perlakuan yang sama, kata laporan Reuters.