Presiden Joe Biden menandatangani Undang-Undang Pengurangan Inflasi menjadi undang-undang pada akhir Agustus, yang dirancang untuk memberi insentif pada produksi EV domestik dan mengurangi ketergantungan pada rantai pasokan asing.
Undang-undang, yang mengubah persyaratan kelayakan kredit pajak EV $ 7.500 yang sudah berlangsung lama, membuat industri otomotif berebut untuk membentuk kembali rencana produksi dan rantai pasokan yang kompleks untuk memenuhi aturan sumber yang ketat.
Agar memenuhi syarat untuk insentif federal, pembuat mobil sekarang harus merakit EV di Amerika Utara. Pembatasan baru pada harga stiker, pendapatan pembeli, dan komponen baterai serta sumber mineral penting mulai berlaku 1 Januari.
Hanya sekitar 20 EV yang memenuhi syarat untuk subsidi di bawah aturan baru, di antaranya model dari Ford dan BMW dan, mulai tahun depan, GM dan Tesla.
Undang-undang baru telah membuat industri lengah, termasuk Hyundai Motor Group yang berbasis di Korea Selatan, yang sebelumnya mengumumkan lebih dari $10 miliar investasi AS, termasuk pabrik EV senilai $5,5 miliar di Georgia.
Reuters melaporkan pejabat Korea Selatan telah bertemu dengan rekan-rekan AS untuk mengungkapkan keprihatinan, dan Waktu keuangan lapor Ketua Hyundai Motor Group Euisun Chung juga menuju ke Washington.
“Rencana pabrik EV AS kami adalah untuk mendapatkan subsidi mengingat pasar EV yang berkembang di Amerika Serikat,” kata seorang pejabat perusahaan kepada Reuters. “Undang-undang baru secara negatif dan langsung mempengaruhi kami.”
Seoul telah meminta Washington untuk menunda aturan baru sampai selesainya pabrik Georgia pada tahun 2025 dan mencatat undang-undang baru itu mungkin melanggar perjanjian seperti perjanjian perdagangan bebas AS-Korea Selatan.