Lanzavecchia mengatakan harga kendaraan bekas turun sebagian karena “kami mencapai puncaknya” di mana mereka bisa naik. Beberapa kendaraan bekas bahkan menjual lebih dari 100 persen stiker, katanya sambil tertawa, meski ini situasi yang tidak biasa.
“Tidak ada lebih banyak ruang untuk tumbuh,” katanya.
Meskipun sebagian besar kendaraan masih dalam situasi “satu masuk, satu keluar” di mana apa pun yang diproduksi segera dijual, beberapa pembuat mobil telah mampu meningkatkan produksinya, kata Lanzavecchia. Hal ini menekan harga kendaraan bekas.
Robb mengatakan pasokan kendaraan baru mencapai titik terendah 26 hari sebelumnya pada tahun 2022 tetapi sekarang telah naik menjadi sekitar 40 hari. Namun, itu tetap di bawah pasokan pra-pandemi 90 hari.
Ketika industri dikategorikan berdasarkan merek, situasi pasokan “sangat berbeda” dari angka makro ini, kata Robb. Beberapa merek berada di atas rata-rata industri, sementara yang lain jauh di bawahnya.
Lanzavecchia mengatakan menurutnya suku bunga merupakan faktor terbesar yang berkontribusi terhadap penurunan harga kendaraan bekas. Dengan insentif pembuat mobil yang rendah, pembayaran bulanan menjadi lebih mahal, katanya.
Permintaan yang lebih lemah menyebabkan penurunan harga dan kenaikan insentif, kata Yurchenko. Perbaikan inventaris kendaraan baru akan melunakkan harga kendaraan bekas, seperti kurangnya pertumbuhan ekonomi, kata Lanzavecchia.
Namun, JD Power berpikir pengeluaran insentif akan tetap di bawah 5 persen dari stiker hingga sekitar paruh kedua tahun 2024, kata Lanzavecchia.
Pembuat mobil mungkin memasok perusahaan atau armada mobil sewaan sebelum beralih ke insentif, kata Robb. Yurchenko mengatakan perusahaan persewaan tidak mungkin melihat diskon signifikan dari pembuat mobil untuk sisa tahun 2022 dan awal tahun 2023.
Pasokan kendaraan bekas juga bisa tetap terbatas, membuat harga tetap tinggi.
Melonjaknya ekuitas positif pada sewa – kendaraan bernilai lebih dari harga penyewa untuk membelinya di akhir masa sewa – telah mencegah kendaraan off-lease berakhir di lelang.
“Mereka semua mengering,” kata Robb. Baik pelanggan atau dealer membeli kendaraan di akhir masa sewa, katanya.
“Ini kesepakatan yang bagus untuk semua orang,” tambahnya.
Kendaraan sewaan dari model tahun 2019 rata-rata $7.970 dalam ekuitas positif pada tahun 2022 hingga minggu 12 November, menurut Cox. Sewa tiga tahun model 2020 yang jatuh tempo pada 2022 memiliki rata-rata ekuitas positif $8.536 tahun ini hingga saat ini. Namun, ekuitas telah jatuh seiring berjalannya tahun. Sewa kendaraan yang berakhir pada minggu 12 November pada model 2019 menghasilkan $6.029 dalam ekuitas positif, sedangkan sewa model tahun 2020 yang berakhir minggu itu menghasilkan $5.598 dalam ekuitas positif.
Robb mengatakan Cox merasa bahwa tren kendaraan off-lease yang gagal mencapai lelang akan berlanjut sampai ekuitas positif turun ke kisaran rata-rata $2.000 hingga $2.500.
“Itu akan menggerakkan jarumnya, seperti sedikit,” kata Robb.
Pembeli komersial juga sangat membutuhkan kendaraan baru dan memiliki lebih sedikit model untuk dijual ke pasar kendaraan bekas.
Penyewaan mungkin hanya menerima setengah dari persediaan yang mereka butuhkan, kata Yurchenko. Ini akan menjadi kasus untuk enam hingga delapan bulan ke depan “setidaknya,” tambahnya.
Kurangnya pasokan sewa akan mempengaruhi pasar kendaraan bekas, kata Yurchenko. Kendaraan seperti itu termasuk yang tercepat untuk dijual, tetapi volume itu tidak akan kembali untuk dua hingga tiga tahun ke depan, katanya.