Industri otomotif AS membutuhkan standar emisi nasional dan insentif konsumen untuk kendaraan listrik karena para pembuat mobil mengalihkan sebagian besar jajaran mereka ke EV, kata David Strickland, wakil presiden urusan regulasi global General Motors.
Kredit pajak adalah “bagaimana Anda mendapatkan jumlah kendaraan pada titik harga di mana Anda benar-benar akan mendapatkan adopsi massal,” kata Strickland Kamis di Washington pada acara kedua dari empat acara Kongres Berita Otomotif regional tahun ini.
“Kami harus bisa mencapai titik di mana kami mendapatkan cukup banyak kendaraan ini di sini sehingga kami … dapat membuat kendaraan suatu hari nanti tanpa bantuan,” tambahnya.
Kredit pajak EV konsumen senilai $7.500 berakhir setelah produsen mobil menjual 200.000 kendaraan yang memenuhi syarat. GM dan Tesla telah mencapai batas insentif mereka dan tidak lagi memenuhi syarat.
GM, Ford Motor Co., Stellantis dan Toyota Motor North America pada hari Senin mendorong Kongres untuk menghapus batas kredit pajak. CEO pembuat mobil meminta revisi dalam surat bersama kepada Kongres, dengan alasan biaya yang lebih tinggi untuk membangun EV.
Kredit pajak EV juga penting untuk membuat EV terjangkau bagi konsumen, kata Strickland. Eksekutif GM telah menegaskan kembali bahwa perusahaan akan membangun EV untuk setiap pembeli. Chevrolet mengatakan bulan ini bahwa mereka akan mengurangi harga Bolt EV dan EUV 2023 sekitar $6.000, dan GM dan Honda Motor Co. telah mengumumkan rencana untuk bersama-sama mengembangkan jajaran jutaan EV yang terjangkau mulai tahun 2027.
Strickland memiliki lebih dari dua dekade pengalaman bekerja di pemerintahan dan urusan peraturan. Sebelum bergabung dengan GM, dia adalah direktur staf Komite Senat AS untuk Perdagangan, Sains dan Transportasi, dan dia adalah administrator NHTSA dari 2010 hingga 2014.
Dia mengatakan “ekosistem keseluruhan” dari perubahan diperlukan untuk mempersiapkan industri untuk kendaraan listrik dan otonom, daripada satu tagihan atau kebijakan tertentu.
GM telah menguraikan visi nol kecelakaan, nol emisi, dan nol kemacetan. Di Washington, “apa pun yang memungkinkan kita jalan untuk mencapai [that vision] adalah sesuatu yang kami sambut,” kata Strickland.
Pembuat mobil berencana untuk membuat portofolio kendaraan ringannya serba listrik pada tahun 2035 dan telah bekerja pada teknologi otonom dan bantuan pengemudi melalui Super Cruise, teknologi mengemudi hands-free, dan startup self-driving Cruise, yang dimiliki mayoritas GM. Cruise mengatakan bulan ini bahwa mereka menerima izin terakhir yang diperlukan untuk menawarkan layanan robotaxi kepada pelanggan yang membayar di San Francisco.
“Akan ada titik dalam mobilitas individu di mana orang tidak akan mati dalam kecelakaan,” kata Strickland. “Apa pun yang kami lakukan sebagai perusahaan untuk sampai ke sana … itu adalah kemenangan.”