“Kita harus terus berkembang,” Michael SpragueDirektur Lincoln Amerika Utara, memberi tahu Berita Otomotif. “Kami perlu memastikan selama beberapa tahun ke depan, karena kami sedang mempersiapkan masa depan EV itu, bahwa kami siap ketika klien-klien itu mulai masuk ke pasar.”
Rencana Lincoln memiliki beberapa kesamaan dengan pendekatan merek Ford, meskipun Ford membiarkan dealer memilih dari dua tingkat investasi yang berbeda, termasuk tingkat yang lebih rendah yang membatasi volume penjualan EV tahunan mereka.
Lincoln, sebaliknya, membagi jaringannya yang terdiri dari 650 toko menjadi dua kubu berdasarkan ukuran pasar mereka. Dealer di 130 pasar teratas harus menghabiskan sekitar $900.000 untuk memasang dua pengisi daya cepat DC dan tujuh pengisi daya Level 2. Lincoln memiliki 252 toko di pasar tersebut, yang katanya menyumbang 90 persen dari penjualan barang mewah.
Sisa 400 toko di pasar yang lebih kecil harus menghabiskan sekitar $500.000 untuk satu pengisi daya DC dan empat Level 2. Dealer yang melakukan investasi yang diperlukan untuk pasar mereka akan diizinkan untuk menjual EV dalam jumlah tak terbatas.
Dealer memiliki waktu hingga 15 Desember untuk membuat keputusan tentang program sertifikasi EV, yang akan berlangsung dari akhir 2024 hingga 2026. Periode pendaftaran lain akan dibuka menjelang akhir 2026 dan dimulai pada 2027.
Mereka yang memilih untuk tidak ikut serta dapat mempertahankan waralaba mereka yang hanya menjual model bensin.
Sprague mengatakan setiap dealer Lincoln memiliki kesempatan untuk ikut serta dan bahwa merek tersebut tidak memiliki nomor tetap yang diharapkan akan melakukannya. Merek tidak berencana untuk mengikuti Cadillac dan Buick dengan menawarkan pembelian kepada dealer yang tidak ingin berinvestasi dalam pengisi daya EV, katanya.
“Sudah saatnya kita melakukan perubahan dalam hal bagaimana kita pergi ke pasar,” katanya. “Pengecer kami adalah keunggulan strategis dalam semua ini.”
Persyaratan datang sekitar tiga tahun setelah merek meluncurkan kembali nya Program Komitmen Lincoln, mengharuskan dealer dengan toko Ford dan Lincoln di 130 pasar teratasnya untuk berinvestasi di ruang pamer Lincoln yang berdiri sendiri. Saat ini, Lincoln memiliki sekitar 80 toko mandiri yang menggunakan standar desain baru merek tersebut, baik yang dibuka maupun dalam pengerjaan, menurut seorang juru bicara.
Namun, para eksekutif merek berpendapat bahwa uang yang diminta Lincoln untuk dibelanjakan para dealernya untuk fasilitas baru bermanfaat, dengan mencatat bahwa toko-toko tersebut memiliki penjualan yang lebih kuat sekarang.
“Ini memperkenalkan mereka ke klien mewah tingkat lain yang tidak mereka dapatkan sebelumnya,” kata Greg Wood, manajer, penjualan dan layanan di Lincoln. Berita Otomotif. “Mereka melihat jalur itu; ini adalah fase berikutnya. Kita semua harus melewati transisi dan perubahan ini seiring dengan berkembangnya industri untuk menggemparkan produknya.”
Peter Spina Jr., manajer umum di Lincoln of Wayne di New Jersey, baru-baru ini merenovasi satu ruang pamer dan sedang bersiap untuk membuka toko mandiri kedua di dekat Ramsey. Dealer generasi ketiga mengatakan dia berencana untuk menginvestasikan $900.000 di tokonya dan memandangnya sebagai kunci kesuksesan di masa depan.
“Kendaraan ini datang, industri kami berubah,” katanya dalam sebuah wawancara. “Jika Anda ingin tetap berada di jalur otomotif, Anda akan berinvestasi dalam semacam infrastruktur EV. Anda harus memiliki kemampuan untuk melayani tamu dan kendaraan Anda sendiri. Saya tidak berpikir ada banyak dealer yang terlibat yang akan mengatakan itu bukan keharusan.”
Meskipun Lincoln belum memiliki EV, Spina mengatakan dia didorong oleh penjualan yang kuat dari hibrida plug-in Corsair dan Aviator.
Merek tersebut telah berjanji untuk meluncurkan tiga EV secara global pada tahun 2025 dan menambahkan yang keempat pada tahun 2026. Para eksekutif mengatakan mereka memperkirakan hampir 90 persen volume Lincoln di Amerika Utara akan sepenuhnya menggunakan listrik pada tahun 2030.
“Meskipun kami tidak memiliki kendaraan di darat, kami tahu mereka akan datang,” kata Spina. “Saya pikir Anda harus melakukannya dengan cara ini. Saya tidak berpikir Anda bisa membawa kendaraan keluar dan kemudian mencoba mengejar infrastruktur.”