Raksasa gudang dan distribusi Prologis melihat angkutan truk otonom sebagai masa depan logistik.
Perusahaan yang berbasis di San Francisco sedang dalam tahap awal mengatur bisnisnya untuk melayani pengirim dan operator motor yang berencana untuk menambahkan rig besar listrik dan otonom ke armada mereka, kata Henrik Holland, kepala mobilitas global di Prologis.
Holland menguraikan rencana perusahaan sambil mendiskusikan model bisnis baru di Berita Otomotif Kongres di Los Angeles minggu lalu.
Prologis bermitra dengan anak perusahaan teknologi self-driving Alphabet, Waymo, untuk membangun hub yang berdekatan dengan jalan raya untuk truk otonom. Hub pertama dibuka di luar Dallas pada Juli 2022.
Prologis dan Waymo menghabiskan $10 juta untuk membangun pusat truk otonom seluas sembilan hektar di Lancaster, Texas. Fasilitas ini memiliki 100 karyawan, 10 ruang perawatan truk, enam stasiun pengisian EV, dan operasi pengisian bahan bakar diesel. Waymo mengoperasikan 20 truk otonom dari fasilitas tersebut, meskipun mereka berjalan dengan pengemudi keselamatan di dalam kabin.
Akhirnya, Waymo akan menarik pengemudi manusia untuk sebagian besar rute. Dalam skenario ini, pengemudi manusia akan mengangkut barang melalui lalu lintas ke hub. Itu akan dipindahkan ke truk otonom yang akan melompat di jalan raya dan menempuh jarak ratusan mil ke hub lain. Di sana, manusia akan mengambil alih dan mengangkut barang tersebut ke tujuan akhirnya.
Perusahaan lain melihat model bisnis yang sama.
Memulai, salah satu perusahaan perangkat lunak truk swakemudi pertama, bekerja sama dengan perusahaan real estat untuk membangun jaringan hub nasional untuk truk otonom.
“Saya pikir banyak orang telah menyadari bahwa logistik, angkutan truk, dan kasus penggunaan sederhana mungkin adalah cara yang akhirnya kami lakukan untuk menembus komersialisasi dengan cara yang berarti,” kata Sam Abidi, chief commercial officer Embark.
Meskipun mobil penumpang self-driving adalah fokus awal industri otomotif, mengotomatisasi truk tugas berat akan terbukti menjadi usaha yang lebih mudah, kata Suman Narayanan, direktur teknik divisi teknologi otonom Daimler Truck Amerika Utara.
Meski masih kompleks, katanya, lingkungan jalan raya lebih mudah dikelola untuk dilalui kendaraan otonom. Di jalan raya, kendaraan bergerak ke arah yang sama dengan kecepatan yang sama, dan jarang terjadi penyeberangan lalu lintas, pejalan kaki, dan rintangan acak lainnya.
Ketika truk memindahkan barang, itu terutama pada infrastruktur yang stabil, dibandingkan dengan jalan kota, kota kecil dan daerah lain di mana infrastrukturnya tidak terkontrol seperti di jalan raya antarnegara bagian AS, kata Narayanan.
“Rutenya panjang, dan misi direncanakan sebelum sebuah truk berangkat dengan muatannya,” tambah Narayanan. “Jadi ada beberapa elemen truk yang sangat kondusif untuk otomatisasi sambil tetap mencapai keselamatan tanpa kompromi dan keinginan untuk memiliki efisiensi tertinggi.”