Laporan tersebut menyebut tren penjualan kendaraan baru AS menuju SUV yang lebih berat dan lebih besar dan truk lain “yang tidak menyenangkan untuk keselamatan jalan,” yang bisa tumbuh lebih buruk karena kendaraan listrik yang lebih berat menjadi lebih umum. Kelompok tersebut menyerukan revisi peraturan federal yang akan mengurangi berat dan tinggi kendaraan baru untuk membantu melindungi pengguna jalan yang rentan.
Pengguna jalan yang rentan “paling membutuhkan perlindungan, bukan hanya karena mereka secara fisik terpapar kendaraan bermotor, tetapi juga karena pembuat mobil tidak diberi insentif untuk melindungi orang yang tidak membeli produk mereka,” menurut ringkasan eksekutif.
Laporan tersebut menemukan bahwa kota-kota AS membuat “kesalahan besar” pada awal abad ke-20 ketika mereka memprioritaskan mobil di jalan-jalan kota. Kota-kota mengurangi angkutan massal, mengecilkan trotoar dan menciptakan undang-undang seperti jaywalking untuk memprioritaskan kecepatan otomatis di atas keselamatan pejalan kaki dan pengendara sepeda dan penggunaan moda transportasi lain.
Kota-kota harus belajar dari kesalahan itu dan malah membuat aturan yang tidak “mempromosikan atau mengaktifkan teknologi tertentu,” kata laporan itu.
“Jika konflik muncul antara kepentingan pengguna jalan dan perusahaan teknologi (seperti drone trotoar yang membahayakan akses mereka yang menggunakan kursi roda), para pendukung dan pembuat kebijakan harus berdiri bersama orang-orang yang mobilitasnya terancam,” demikian ringkasan laporan tersebut.
Laporan tersebut menyimpulkan bahwa lingkungan padat cenderung mengalami perubahan dalam keselamatan transportasi lebih cepat daripada daerah lain, mengingat bahwa mereka “mendorong lebih banyak perjalanan singkat” dan lebih cenderung memiliki “jaringan jalur sepeda dan trotoar berkualitas tinggi.”