Bagian pertama dari pelatihan Del Grande difokuskan pada pertanyaan pembelanja inti: Berapa umur baterai? Kisaran apa yang dapat saya harapkan beberapa tahun ke depan? Bagaimana rincian garansi aki, dan apakah berlaku untuk kendaraan bekas?
“Membeli EV berbeda dengan membeli mobil berbahan bakar bensin,” kata Wilczynska.
Dan sementara banyak dealer AS mungkin tidak mengalami permintaan EV yang dilihat Del Grande di jantung Silicon Valley, pada akhirnya banyak yang akan mengalaminya. Tujuan grup dealer adalah untuk tetap berada di depan para pesaingnya, termasuk CarMax dan Tesla, dengan model direct-to-consumer untuk kendaraan baru dan bersertifikat.
Laurie Johnson, wakil presiden pelatihan Grup Dealer Del Grande, mengatakan bahwa selama penguncian virus corona di California Utara, Tesla masih mengembangkan bisnisnya dengan menjual langsung ke pelanggan, baik baru maupun bersertifikat.
“Kami mengerti bahwa kami perlu mengetahui pasar itu dengan baik,” kata Johnson. “Ada pembeli di Bay Area yang secara khusus mencari mobil listrik keren yang trendi, menyenangkan untuk dikendarai, dan memiliki teknologi yang mereka cari.”
Pembeli juga ingin menghindari harga bensin yang tinggi, memanfaatkan insentif pajak kendaraan listrik, dan mendapatkan akses ke jalur komuter untuk pengemudi tunggal di bawah program California. Permintaan itu membantu Del Grande memenuhi target penjualan keseluruhannya untuk kendaraan baru dan bekas.
“Ada sejumlah mobil bekas yang ingin kami jual dalam sebulan, yaitu sekitar 1.200 unit,” kata Johnson. “Dan kami mencapai angka itu karena tim kami mengetahui produknya.”
Pelatihan EV di Del Grande, yang juga mencakup hibrida plug-in dan hibrida standar, mencakup dasar-dasar seperti berbagai tingkat pengisian baterai, menjelaskan kimia baterai dan cara kerja pengereman regeneratif, kata Wilczynska.
“Jika Anda tidak menjual banyak EV, Anda mungkin tidak mengetahui topik ini,” kata Wilczynska.