TOKYO — CEO Toyota berikutnya, Koji Sato, telah menunjuk anggota kunci dari tim kepemimpinan baru untuk menemukan kembali pembuat mobil sebagai perusahaan mobilitas untuk era baru yang menantang.
Daftar baru, yang diumumkan pada konferensi pers 13 Februari, mempertahankan beberapa eksekutif saat ini dan mengangkat yang lebih muda saat pembuat mobil berusia 85 tahun itu mengeluarkan darah segar dan pemikiran yang fleksibel.
Sato, 53, mengatakan dia memprioritaskan strategi tiga cabang setelah dia menggantikan Akio Toyoda, 66, sebagai CEO berikutnya pada 1 April.
- Tingkatkan strategi EV pembuat mobil yang hampir mati.
- Memperkuat inisiatif pertama perangkat lunak terkait Woven perusahaan.
- Fokus pada pencapaian netralitas karbon di Asia.
Sato berjanji Toyota Motor Corp. akan tetap menggunakan beragam strategi powertrain yang dipelopori oleh pendahulunya, di mana pembuat mobil Jepang tersebut mengembangkan mobil hibrida, hibrida plug-in, dan bertenaga hidrogen merek dagangnya selain mengejar EV. Tapi Sato juga menjanjikan perubahan besar.
Perubahan EV yang ‘drastis’
CEO baru, yang saat ini memimpin merek premium Lexus dan cabang olahraga motor Gazoo Racing, mengatakan bahwa memikirkan kembali rencana produk listrik baterai perusahaan adalah prioritas utama.
“Yang pertama adalah reformasi bisnis yang dimulai dengan BEV generasi mendatang,” kata Sato. “Untuk menghadirkan BEV yang menarik kepada lebih banyak pelanggan, kami harus merampingkan struktur mobil dan dengan pola pikir yang mengutamakan BEV, kami harus mengubah cara berbisnis secara drastis.”
Perombakan, katanya, akan dimulai dengan Lexus, yang telah memiliki tujuan merek untuk menjadi sepenuhnya listrik di seluruh dunia pada tahun 2035 dan menjual 1 juta EV secara global pada tahun 2030.
Tapi perombakan akan fokus pada rekayasa baru dan manufaktur baru untuk kendaraan dalam upaya untuk memberi mereka karakter merek Toyota yang unik serta membuat biaya kompetitif.
Manajemen termal, manajemen kelistrikan, dan aerodinamika adalah semua bidang studi.
“Kami berusaha menemukan karakteristik unik Toyota,” kata Sato. “Kita perlu melangkah ke langkah berikutnya. Kita akan mempercepat kegiatan yang spesifik dan konkret.”
Saat mengumumkan perombakan manajemen bulan lalu, Toyoda mengatakan diperlukan perspektif baru.
“Tim baru di bawah Presiden Sato yang akan datang memiliki misi untuk mengubah Toyota menjadi perusahaan mobilitas,” Toyoda bulan lalu saat mengumumkan perombakan tersebut. “Dia memiliki masa muda dan kolega yang berpikiran sama. Saya berharap tim baru ini melampaui batas yang tidak dapat saya tembus.”
Pemuda dan keragaman
Kepemimpinan baru menyuntikkan tidak hanya kaum muda, tetapi juga keragaman. Seperti Sato, beberapa pemimpin yang baru dipromosikan berusia awal 50-an, muda menurut standar perusahaan tua Jepang.
Di antara eksekutif yang dipilih adalah kepala desain global Simon Humphries, 55, yang akan mengambil peran baru sebagai Chief Branding Officer di atas tugas penduduk asli Inggris saat ini yang memandu gaya dunia.
Kepemimpinan baru menyuntikkan tidak hanya kaum muda, tetapi juga keragaman. Seperti Sato, beberapa pemimpin yang baru dipromosikan berusia awal 50-an, muda menurut standar perusahaan tua Jepang.
Di antara eksekutif yang dipilih adalah kepala desain global Simon Humphries, 55, yang akan mengambil peran baru sebagai Chief Branding Officer di atas tugas penduduk asli Inggris saat ini yang memandu gaya dunia.
Yang juga maju adalah Masanori Kuwata, 52, yang saat ini menjabat sebagai chief compliance and risk officer perusahaan. Dia akan bertanggung jawab atas elektrifikasi di merek premium Lexus.
Meski begitu, manajemen puncak Toyota akan tetap sebagian besar laki-laki dan Jepang. Toyota hanya memiliki satu petugas operasional perempuan, Chief Sustainability Officer Yumi Otsuka. Dia tetap dalam peran itu tetapi akan disebut rekan senior, bukan petugas operasi.
Anggota kunci lainnya dari tim baru:
- Tetsuo “Ted” Ogawa, 63, CEO Toyota Wilayah Amerika Utara saat ini, mempertahankan peran itu tetapi akan dipromosikan menjadi pejabat operasional di tingkat perusahaan induk.
- Yoichi Miyazaki, 59, chief competitive officer saat ini, mempertahankan pekerjaan itu sekaligus menjadi chief financial officer perusahaan dan wakil presiden eksekutif yang baru diangkat.
- Hiroaki Nakajima, 59, presiden kendaraan penumpang dan komersial ukuran sedang, mempertahankan tanggung jawab tersebut sambil menjadi chief technology officer dan wakil presiden eksekutif yang baru.
- Kazuaki Shingo, 53, presiden saat ini yang bertanggung jawab atas mobil kompak, melanjutkan peran itu juga akan ditunjuk sebagai chief production officer perusahaan yang baru.
Wakil presiden eksekutif Toyota saat ini juga akan diberi tugas pengawasan baru.
Berangkat CFO Kenta Kon akan fokus pada Woven Planet, bertugas mempercepat pengembangan perangkat lunak sistem operasi otomotif Arene baru. Dia juga akan menjadi CFO dari spin-off mobilitas digital, yang berganti nama menjadi Woven by Toyota Inc. mulai 1 April.
Masahide Maeda, chief technology officer yang akan pergi, akan fokus pada netralitas karbon di Asia serta peluncuran teknologi keselamatan, elektrifikasi, dan terhubung yang canggih di sana dalam peran yang baru dibuat sebagai Chief Executive Officer Wilayah Asia.
Wakil Presiden Eksekutif Kuwata, sementara itu, akan memelopori peluncuran jajaran elektrik penuh di Lexus dan perombakan sistem manufaktur untuk membuat EV dengan cara baru yang lebih efisien.
Kapten Sato
Pekan lalu, Chief Communication Officer Jun Nagata menyamakan Sato dengan pelatih tim sepak bola Piala Dunia yang menata ulang formasi pemain untuk menghadapi lawan baru.
“Bandingkan dengan sepak bola,” kata Nagata.
“Tim sepak bola Jepang untuk Piala Dunia mengambil formasi berbeda tergantung tim lawan mereka, Jerman atau Spanyol,” katanya. “Demikian juga, tim manajemen baru kami akan mengadopsi berbagai formasi dalam mengelola perusahaan. Presiden Toyoda menilai perusahaan telah mencapai tahap di mana tim yang lebih muda dapat menjalankannya dengan gaya manajemen yang berbeda.”
Ditambahkan Nagata: “Toyota akan dipimpin oleh tim Kapten Sato.”
Toyoda, cucu pendiri pembuat mobil tersebut, telah memimpin Toyota melalui gaya manajemen terpusat yang semakin berpusat pada dirinya sendiri sebagai pemimpin top-down. Namun saat Toyoda mundur sebagai ketua mulai 1 April, dia mengatakan kerja sama tim akan menjadi kunci kesuksesan Sato.
Saat mengumumkan penunjukan Sato pada 26 Januari, Toyoda mengatakan dia memiliki sedikit saran penting untuk kepala Lexus International saat ini: “Jangan mencoba menjalankan perusahaan sendiri tetapi sebagai sebuah tim.”
Era yang menantang
Pada pengumuman manajemen bulan lalu, Sato mengintip gambaran besarnya.
“Tim baru kami, dengan tema ‘warisan dan evolusi’, akan menerapkan manajemen yang berpusat pada produk dan berpusat pada wilayah, sambil menghargai filosofi pendirian perusahaan kami dan akan berusaha untuk sepenuhnya mendesain ulang Toyota menjadi perusahaan mobilitas,” katanya.
Di antara tantangan Sato adalah menentukan dengan tepat apa itu “perusahaan mobilitas”, selain meningkatkan daya saing Toyota dalam perlombaan kendaraan listrik global.
Juga dalam daftar tugas: mengatasi longsoran perubahan yang ditimbulkan oleh mobil yang ditentukan perangkat lunak, mengemudi otonom, dan konektivitas, serta saingan baru dari Silicon Valley, China, dan sekitarnya.
Nagata mengaku belum mengetahui kapan Kapten Sato akan mengumumkan formasi baru timnya.
Sekedar catatan, selama Piala Dunia yang diadakan akhir tahun lalu di Qatar, tim nasional Jepang meraih kemenangan mengejutkan atas tim kelas berat Jerman (2-1) dan Spanyol (2-1) untuk melaju ke Babak 16 Besar. Di sana, itu kalah dalam adu penalti dari finisher tempat ketiga Kroasia.
Pemotongan produksi, lagi
Di antara masalah lain yang dihadapi Sato adalah kekurangan semikonduktor global yang sedang berlangsung.
Dalam mengumumkan hasil keuangan triwulanan, Toyota kembali memangkas target produksi globalnya untuk tahun fiskal saat ini yang berakhir 31 Maret, kali ini sebanyak 100.000 kendaraan, dengan alasan persediaan chip yang terbatas.
Toyota sekarang mengharapkan untuk membuat 9,1 juta kendaraan merek Toyota dan Lexus.
Target baru turun dari 9,2 juta yang diumumkan pada bulan November, ketika Toyota memangkas perkiraan dari 9,7 juta. Tapi itu masih merupakan peningkatan dari tahun sebelumnya 8,57 juta.
Toyota memprioritaskan kendala pasokan dengan mengonfigurasi ulang spesifikasi kendaraan untuk chip yang pasokannya lebih banyak dan dengan mencoba menggunakan lebih banyak chip spesifikasi rendah, kata Nagata.
Bisnis di pasar AS yang krusial sangat terpukul oleh kekurangan semikonduktor karena Toyota menjual banyak kendaraan kelas atas dan berukuran besar di sana yang membutuhkan banyak chip.
Keterbatasan pasokan di sana, serta dampak nilai tukar mata uang asing dan inflasi, mendorong bisnis Toyota di Amerika Utara mengalami kerugian operasional regional pada kuartal Oktober-Desember.
Adapun kapan pasokan chip akan kembali normal, Nagata berkata: “Hanya Tuhan yang tahu.”