Kredit Demokrat yang diubah untuk konsumen yang membeli kendaraan baterai-listrik, plug-in hybrid dan sel bahan bakar baru akan menghilangkan batas 200.000 kendaraan-per-pembuat mobil – ambang batas yang dilampaui oleh General Motors, Toyota dan Tesla – tetapi menambahkan persyaratan yang semakin ketat pada sumber mineral dan baterai penting serta batasan harga stiker kendaraan dan pendapatan pembeli.
Pada hari Jumat, RUU pengeluaran sedang menjalani tinjauan formal oleh anggota parlemen Senat. Ketentuan seperti kredit pajak EV dapat dicabut dari tagihan jika tidak secara langsung mempengaruhi pendapatan federal, seperti yang dipersyaratkan oleh proses rekonsiliasi anggaran.
Undang-undang, yang bisa mendapatkan suara pada akhir pekan ini atau Senin pagi, tidak dapat lolos di Senat yang terbagi rata tanpa Manchin, Virginia Barat, karena Demokrat membutuhkan suara mayoritas sederhana, atau 50 senator ditambah wakil presiden. Nasib RUU itu juga bergantung pada dukungan sesama Senator Demokrat Kyrsten Sinema, dari Arizona, yang pada hari Kamis menandatangani undang-undang iklim, pajak dan perawatan kesehatan setelah mengamankan beberapa perubahan. Tidak ada Partai Republik yang diharapkan untuk memilih RUU tersebut.
Sementara mendukung tujuan Manchin untuk mengurangi ketergantungan pada negara-negara termasuk China untuk mineral penting, pembuat mobil yang diwakili oleh Alliance for Automotive Innovation menyatakan keprihatinan minggu ini bahwa aturan kredit pajak, seperti yang diusulkan, dapat membatasi kelayakan dalam waktu dekat.
“Kemungkinan hasil dari RUU ini – seperti yang sedang dibangun – adalah bahwa sejumlah besar konsumen tidak akan dapat mengambil keuntungan dari kredit ini di tahun-tahun awal ketika dibutuhkan,” kata John Bozzella, CEO aliansi.
Banyak anggota grup, termasuk Detroit 3, Toyota dan Volkswagen, membentuk kemitraan dengan pemasok baterai dan perusahaan terkait EV lainnya di Amerika Utara untuk mengembangkan bahan baku dan operasi komponen baterai EV.
“Itu adalah proses yang berjalan dengan baik,” kata Bozzella, “tetapi juga perubahan yang tidak terjadi dalam semalam.”
Asosiasi Dealer Mobil Internasional Amerika, yang mewakili lebih dari 9.000 dealer papan nama internasional di AS, juga memperingatkan kendala kelayakan proposal.
“Dealer mobil akan berusaha menjelaskan kepada konsumen mengapa insentif ini tidak tersedia bagi mereka,” kata Cody Lusk, CEO AIADA. dalam postingan Twitter minggu ini.
Berdasarkan proposal tersebut, kendaraan akan memenuhi syarat untuk setengah dari kredit – atau $ 3.750 – jika 40 persen dari mineral penting yang digunakan dalam baterai diekstraksi atau diproses di AS atau di negara di mana AS memiliki perjanjian perdagangan bebas yang berlaku, atau dari bahan yang didaur ulang di Amerika Utara. Mulai tahun 2024, persyaratan meningkat setiap tahun, berakhir pada 80 persen pada tahun 2027.
Kelayakan untuk setengah kredit lainnya akan tergantung pada apakah 50 persen komponen baterai dibuat atau dirakit di Amerika Utara. Mulai tahun 2024, kebutuhan tersebut juga meningkat setiap tahunnya, mencapai 100 persen pada tahun 2029.
Perakitan akhir kendaraan juga harus dilakukan di Amerika Utara — ketentuan yang akan berlaku segera setelah undang-undang tersebut disahkan.
Setiap kendaraan dengan komponen baterai yang dibuat atau dirakit oleh entitas yang dianggap terkait oleh pemerintah federal, seperti China, tidak akan memenuhi syarat untuk kredit mulai tahun 2024. Kendaraan dengan mineral penting yang diekstraksi, diproses, atau didaur ulang oleh entitas tersebut akan dikecualikan mulai pada tahun 2025.
Kredit pajak akan diterapkan pada titik penjualan dan kedaluwarsa setelah 31 Desember 2032.
CEO GM Mary Barra pada hari Kamis, 4 Agustus, bergabung dengan Presiden Joe Biden dan para pemimpin bisnis lainnya dalam diskusi virtual tentang manfaat Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Dia mengatakan pembuat mobil Detroit “sangat menghargai” dimasukkannya kredit pajak EV.
“Meskipun beberapa tujuan tidak dapat dicapai dalam semalam,” katanya, “kami yakin bahwa investasi signifikan yang dilakukan GM di bidang manufaktur, tenaga kerja, infrastruktur kami, dalam rantai pasokan, dan energi bersih akan menjadikan AS sebagai pemimpin global saat ini dan di masa depan.”