Menyedot 100.000 atau lebih penjualan AS pada tahun 2030 tidak akan menghancurkan siapa pun, bahkan jika Alpine berhasil melakukannya. Tetapi pertimbangkan gangguan manajemen yang akan ditimbulkannya.
Rencana Alpine adalah meluncurkan dua EV di Amerika, salah satunya SUV ukuran penuh. Arsitektur listrik mereka belum terungkap, tetapi kemungkinan akan datang dari perusahaan induknya, Renault, atau dari platform EV umum baru yang dibuat oleh bisnis mobil listrik tempat Renault berputar, dan di mana Nissan berinvestasi. Rossi juga mengatakan ada kemungkinan EV baru bisa menggunakan dasar-dasar dari pembuat mobil Cina Geely.
Dalam jangka waktu yang sama, Nissan bermaksud untuk berinvestasi dalam produksi EV barunya sendiri di Amerika Serikat, menciptakan satu SUV elektrik baru untuk merek Nissan dan satu lagi untuk merek Infiniti.
Hal ini menimbulkan pertanyaan: Apakah akan bermanfaat bagi aliansi untuk memiliki lini segmen mewah Renault yang dipasarkan dan dijual di Amerika Serikat sementara Nissan masih berusaha untuk membangun pangsa pasar AS untuk lini mewahnya sendiri? Infiniti telah menawarkan beberapa produk pengambilan selama 30 tahun terakhir atau lebih, tetapi telah lama berjuang untuk membuat penyok di pasar.
Akankah Alpine dan Infiniti akhirnya memburu pembeli yang sama? Dan ketika keadaan menjadi sulit, akankah Renault memberikan dolar insentif di pasar AS, bersaing dengan dolar insentif apa pun yang perlu dikeluarkan Nissan untuk Infiniti?
Dan untuk mewujudkannya, Alpine mungkin harus memproduksi EV barunya di Amerika Utara agar memenuhi syarat untuk kredit pajak federal sebagai kendaraan yang dibuat dan bersumber secara lokal. Apakah itu berarti memproduksinya di salah satu pabrik Nissan di Amerika Utara, dengan basis pasokan Nissan di Amerika Utara?
Dan jika demikian, apakah itu akan memuaskan pembeli Amerika yang tertarik dengan “mobil sport Prancis”?