Peningkatan produksi kendaraan kemungkinan akan disertai dengan berkurangnya permintaan konsumen karena ketidakpastian ekonomi, kata Yurchenko.
Pinjaman kendaraan baru rata-rata yang dimulai pada kuartal keempat tahun 2022 membawa pembayaran bulanan $717, naik dari $659 setahun sebelumnya, menurut Edmunds. Itu $130 per bulan lebih tinggi dari pembayaran sewa rata-rata untuk periode itu.
Beberapa pembayaran pinjaman mobil kini telah mendekati tingkat yang setara dengan hipotek atau pembayaran sewa. Rekor 16 persen peminjam dalam tiga bulan terakhir tahun 2022 setuju untuk membayar $1.000 atau lebih setiap bulan untuk pinjaman kendaraan, naik dari 11 persen tahun sebelumnya.
“Keterjangkauan akan menjadi masalah yang berkembang,” kata Chesbrough. Pembayaran bulanan terlalu tinggi untuk “sejumlah besar populasi”.
Sementara kenaikan suku bunga menambah biaya pinjaman, Danny Battaglia, direktur pelaksana divisi JD Power ALG Customer Success, mengatakan suku bunga yang lebih tinggi tidak serta merta memacu sewa. Tapi kenaikan suku bunga memang meningkatkan apa yang disebut faktor uang, penilaian bunga sewa. Pembuat mobil masih dapat menurunkan pembayaran sewa bulanan dengan meningkatkan nilai sisa pada dokumen, atau nilai proyeksi kendaraan pada akhir sewa, kata Battaglia.
Pembuat mobil membangun kembali tingkat inventaris mereka dengan kecepatan yang berbeda. Chesbrough mengatakan Detroit 3 diposisikan lebih baik daripada pabrikan Asia, dengan beberapa model merek domestik kembali ke tingkat inventaris 2019.
Untuk memenuhi target penjualan internal mereka tahun ini, beberapa pembuat mobil perlu memberi pelanggan titik harga yang lebih rendah, kata Chesbrough. Penyewaan dapat membantu.
“Mungkin ada sedikit lebih banyak tekanan untuk menjadi sedikit lebih agresif [on leasing] untuk Detroit 3,” katanya.
Tetapi semua pembuat mobil menghadapi tekanan untuk menurunkan biaya kendaraan bagi konsumen, tambah Chesbrough. Pertanyaan besar: Bisakah mereka mempertahankan pangsa pasar sekaligus menjaga harga tetap tinggi dan diskon rendah? Dan, jika Ford Motor Co., General Motors dan Stellantis memangkas harga, akankah merek Asia dengan inventaris lebih sedikit bertahan?
Honda telah kehilangan bagian dan dapat mendiskon sewa untuk mendapatkannya kembali, kata Chesbrough, tetapi merek Asia lainnya mungkin tetap menyewa dengan ikatan yang lebih ketat.
Black Book mengharapkan pertumbuhan dalam sewa “secara keseluruhan” pada tahun 2023, kata Yurchenko.
Jasmine Figueroa, direktur keuangan di Markas Besar Hyundai, bagian dari grup Florida yang juga memiliki toko Mazda, Toyota dan Honda, mengatakan dia tidak memperkirakan cukup banyak peningkatan inventaris untuk mendukung banyak cara kesepakatan sewa tahun ini.
“Kami melihat lebih banyak inventaris di seluruh pabrikan,” kata Figueroa. “Tapi tetap saja, kurasa itu tidak cukup.”