Mike Harrington, manajer umum di Huntington Beach Chrysler-Dodge-Jeep-Ram di California Selatan, tidak mengharapkan konsep Charger untuk membuat banyak kebisingan, jadi dia tertangkap basah pada pembukaan bulan lalu. Dia pusing tentang hal itu dan senang bahwa Dodge akan listrik dengan caranya sendiri.
Harrington mengatakan seorang rekan kerja yang curiga tentang EV karena dia melewatkan umpan balik mesin sangat senang dengan konsep yang menggeram.
“Jika mobilnya tidak terlihat bagus dan Anda hanya membuat beberapa suara untuk membuatnya keren, orang mungkin tidak akan setuju,” kata Harrington, “tetapi ketika mobil terlihat seperti itu, dan itu datang keluar dan Anda menonton video itu, dan kemudian mereka menyalakannya, saya seperti, ‘Ya!’ “
Brian Moody, editor eksekutif untuk Kelley Blue Book and Autotrader, mengatakan konsep Daytona terdengar “sangat keren”, tetapi dia masih memiliki keraguan. Meskipun pendekatannya berbeda, suara Dodge mengingatkan Moody tentang apa yang telah dilakukan Ford Motor Co. dengan crossover listrik Mach-E yang memompa suara mesin buatan ke dalam kabin melalui speakernya.
“Upaya ini terasa agak tidak autentik bagi saya,” kata Moody. “Perang hp baru? Tidak. Ini menjadi pertarungan para pembicara besar.”
Karl Brauer, analis eksekutif di iSeeCars.com, adalah ahli mobil otot yang memiliki Dodge Challenger SRT Demon, coupe bertenaga 800 hp dan memulai perdebatan apakah aman untuk jalan umum.
Dia tahu mandat EV telah menempatkan Dodge dalam posisi canggung dengan hari-hari “tenaga kuda tinggi yang diciptakan oleh pembakaran internal” akan segera berakhir dan menghilangkan salah satu kekuatannya. Dodge melakukan apa yang bisa dilakukan untuk menyesuaikan, kata Brauer, dan menemukan tempat di masa depan yang lebih ramah lingkungan.
Brauer mengatakan Dodge telah melakukan beberapa hal inovatif dengan Charger Daytona Concept, seperti transmisi multispeed eRupt dengan perpindahan elektromekanis. Tapi dia bukan penggemar catatan yang dikeluarkan konsep itu.
“Jika mereka memberi saya kemampuan untuk mematikan fitur itu jika saya tidak menyukainya, saya pikir itu akan menetralkan banyak kontroversi,” kata Brauer. Dia berharap Dodge akan berkata, “Jika Anda tidak ingin membuatnya berisik dan menurut Anda itu konyol atau konyol, atau Anda tidak menyukai suara atau kualitas suaranya, matikan saja.”
Brauer mengatakan dia tidak akan terkejut melihat pembuat mobil lain mengikuti dengan teriakan EV mereka sendiri di telepon.
“Begitu perangkat kerasnya ada,” kata Brauer, “akan sangat mudah untuk memodifikasinya dengan jenis suara yang berbeda, sama seperti Anda dapat mengganti dering telepon Anda. Saya berharap kita akan melihat potensi yang luas. berbagai suara yang datang dari setiap pabrikan — bukan hanya Dodge — dalam beberapa tahun ke depan.”
Stephanie Brinley, analis mobilitas global S&P, mengatakan pembeli potensial yang memiliki masalah dengan suara mungkin tidak tertarik dengan transisi ke EV.
“Yang paling penting adalah fokus untuk menciptakan EV yang menarik dan menarik yang berfokus pada reaksi mendalam yang diberikan oleh mobil sporty ICE,” kata Brinley. “Saat kami beralih ke lebih banyak EV, beberapa pembeli akan menginginkan kendaraan yang menarik dan menarik, dan pembuat mobil akan belajar bagaimana menghadirkannya dalam format baru. Konsep Dodge Charger Daytona SRT adalah langkah besar ke arah itu. … Ini adalah tanda yang jelas bahwa setidaknya beberapa pembuat mobil dan insinyur sedang mencari cara untuk membuat EV bergerak melampaui sprint 0-60 yang cepat.”