Usulan yang diubah di Senat AS untuk memperpanjang kredit pajak untuk pembelian kendaraan listrik baru kurang tentang konsumen dan lebih banyak tentang sumber, kata Jennifer Safavian, CEO kelompok perdagangan industri Autos Drive America.
Proposal kredit pajak EV yang diumumkan minggu lalu oleh Senator Demokrat AS Chuck Schumer dan Joe Manchin mengangkat batas kredit pajak $7.500 saat ini tetapi menambahkan persyaratan sumber mineral dan baterai yang semakin ketat untuk pembuat mobil, di antara aturan lainnya.
Safavian, yang kelompoknya mewakili operasi pembuat mobil internasional AS seperti Hyundai, Toyota dan Volkswagen, mengatakan kredit “kendaraan bersih” yang termasuk dalam iterasi terbaru dari RUU rekonsiliasi Demokrat – sekarang disebut Undang-Undang Pengurangan Inflasi – adalah “tidak lagi kredit untuk kendaraan listrik.”
“Ini benar-benar kredit sumber,” katanya pada hari Selasa dalam versi hibrida dari Seminar Pengarahan Manajemen CAR tahunan di Traverse City, Mich. “Ini bukan tentang mendorong kendaraan listrik dan membantu konsumen membeli kendaraan ini. Ini tentang membawa sumber daya itu, dan penambangan dan pemrosesan, baik kembali ke Amerika Utara atau dengan mitra kami dalam perjanjian perdagangan bebas.”
Pada tahun 2024, proposal tersebut menyerukan 50 persen mineral penting yang digunakan dalam baterai EV untuk diekstraksi atau diproses di AS atau di negara di mana AS memiliki perjanjian perdagangan bebas yang berlaku, atau dari bahan yang didaur ulang di Amerika Utara. Pada tahun 2024 dan 2025, 60 persen komponen baterai harus dibuat atau dirakit di Amerika Utara.
Persyaratan tersebut akan meningkat menjadi 80 persen setelah tahun 2026 untuk mineral penting, dan pada tahun 2029 akan membutuhkan 100 persen komponen baterai untuk dibuat atau dirakit di Amerika Utara. Perakitan akhir kendaraan juga harus dilakukan di Amerika Utara — ketentuan yang akan berlaku segera setelah undang-undang tersebut disahkan.
Setiap kendaraan dengan komponen baterai yang dibuat atau dirakit oleh China atau entitas lain yang dianggap pemerintah federal tidak memenuhi syarat untuk kredit mulai tahun 2024. Kendaraan dengan mineral penting yang diekstraksi, diproses, atau didaur ulang oleh entitas tersebut akan dikecualikan mulai tahun 2025 .
“Saya tentu memahami kekhawatiran orang tentang China dan entitas lain yang mereka tidak ingin kami bekerja sama,” kata Safavian. “Tetapi tidak banyak negara yang – semuanya siap, siap untuk pergi – mineral ini dan pemurnian dan pemrosesan mineral ini, yang sekali lagi, membutuhkan banyak waktu untuk dilakukan.”
Safavian menambahkan bahwa ada “keprihatinan besar” atas faktor pembatas dan pembatasan yang ditempatkan pada pembuat mobil, yang masih dalam tahap awal meningkatkan produksi EV dan membentuk kemitraan dengan pemasok baterai dan perusahaan terkait EV lainnya.
“Ini akan memberi tekanan besar pada sumber daya ini untuk semua orang yang memproduksi kendaraan listrik, tidak hanya di Amerika Utara, tetapi di seluruh dunia,” katanya.