VW sedang bekerja untuk membangun sistem operasi yang dapat diskalakan di seluruh mereknya dan mampu melakukan pembaruan over-the-air untuk memungkinkan peningkatan seperti fitur bantuan pengemudi – area di mana Tesla berada di depan.
“Kami memiliki kendaraan mulai dari entry level hingga Bentley mewah terbaru, yang tentu saja memiliki kebutuhan perangkat lunak dan perangkat keras yang sangat berbeda,” kata Hilgenberg. “Tata letak untuk arsitektur grup kami berikutnya mirip dengan apa yang awalnya dibawa Tesla, tetapi kami ingin melompat selangkah lebih maju. Itu berarti integrasi tinggi, lebih banyak kekuatan komputer dan tentu saja ruang lingkup yang berbeda, ”tambah Hilgenberg.
Dewan pengawas VW prihatin dengan kekurangan di Cariad dan sedang mencari perombakan bisnis untuk mempercepat pengambilan keputusan, media Jerman melaporkan.
Hilgenberg mengakui bahwa Cariad mengalami beberapa kendala dalam pengembangan arsitekturnya.
“Kendaraan jauh lebih kompleks daripada aplikasi bisnis, misalnya, jadi kami harus memastikan bahwa perlindungan data, keamanan, dan keselamatan berada pada tingkat yang sama sekali berbeda.”
Salah satu masalah yang dihadapi Cariad adalah penyediaan update over-the-air reguler untuk konsumen.
“Peran Cariad adalah bekerja terus menerus pada rilis, dan merek kemudian dapat memilih dari pengembangan ini dan memilih siklus pembaruan mereka. Tapi itu harus dilakukan dalam proses yang wajar. Kami juga tidak ingin membanjiri pelanggan dengan pembaruan setiap minggu, ”katanya.
Selain beradaptasi dengan perkembangan otonomi yang cepat dan masalah konektivitas lainnya di industri, Cariad juga harus berurusan dengan warisan menjadi bagian dari kerajaan VW yang luas.
“Transformasi adalah proses aktif; itu banyak gesekan. Tapi 20 persen tantangan teknis dan 80 persen perubahan — perubahan mental dan perubahan budaya,” kata Hilgenberg.